รวมข้อมูลการจำลองภาพเครื่องบิน MU5735
รวมคลิปแบบไม่ตัดออก การทดลองจำลองสถานการณ์หลายๆแบบเพื่อศึกษาท่าทางของเครื่องบินหากเกิดเหตุการณ์ไม่ปกติ จะค่อยๆทะยอยใส่คำบรรยายลงไปนะครับ ไม่ตัดคลิป นำมาให้ดูเพื่อเป็นกรณีศึกษา ไม่เน้น cockpit procedure นะครับ #b737 #simulator #MU5735 #chinaeastern #เครื่องบินตก สาเหตุการตกของเครื่องบินต้องเป็นข้อมูลจากกล่องดำ #blackbox เท่านั้น วิดีโอนี้ไม่มีเจตนาชี้นำสาเหตุของเครื่องบินตกแต่อย่างใด Please accept my deepest condolences for the loss of MU5735. ดูวิดีโอนี้ประกอบกันครับ https://youtu.be/m2mpjz75bggในห้องนักบินเห็นภาพอย่างไรรวมคลิปทั้งหมดแบบไม่ตัดต่อhttps://youtu.be/VHdGf28hj1Eการจำลองสถานการณ์ที่เครื่องบินมีมุมก้ม 90 องศา aircraft dive down with 90 degrees pitch attitudehttps://youtu.be/gzvd3wWhJ18การจำลองสถานการณ์ที่เครื่องบินมีมุมก้ม 50 องศา aircraft dive down with 50 degrees pitch attitudehttps://youtu.be/GFAm_c0i5mAเครื่องยนต์ดับทั้งสองเครื่อง When both engines flame outhttps://youtu.be/eynPlykX2REลองอีกทีกับมุม 90 องศาhttps://youtu.be/HCDaKtjxcFoภาพจากเก้าอี้นักบินhttps://youtu.be/WbbmM1e0VHEรวมคลิปhttps://youtu.be/VHdGf28hj1Ehttps://youtu.be/m2mpjz75bggติดตามยูทูปช่อง Captain Soponhttps://www.youtube.com/c/SoponPhikanesuanเว็บไซต์ http://www.apilotclub.com/ China Eastern MU5735 21Mar2022 ขอขอบคุณ DAA สถาบันการบิน มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย์ เอื้อเฟื้อสถานที่และอุปกรณ์เครื่องฝึกบินจำลอง B737 ครับ FB: DAA สถาบันการบิน มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย์ […]
China Eastern MU5735
ความเร็วที่พุ่งชนพื้นเกือบ 700 กิโลเมตรต่อชั่วโมง playback จาก flight radar 24 เครื่องบินโบอิ้ง 737 สายการบินไชน่าอีสเทิร์น เที่ยวบินที่ MU5735 วันที่ 21 มีนาคม 2565 ส่วนที่น่าสนใจคือ ทำไมเครื่องบินจึงสูญเสียความสูงรวดเร็วขนาดนั้น ความสูงหายไป สองหมื่นกว่าฟุต ในเวลาเพียงสองนาที ถ้าดูจากความเร็วสุดท้าย 376 knots เท่ากับพุ่งชนพื้นด้วยความเร็วถึง 696 กิโลเมตรต่อชั่วโมง https://www.flightradar24.com/data/flights/mu5735#2b367bc1
ในวันที่เครื่องบินไม่ได้อยู่บนฟ้า
การคิดหรือพิจารณาค่าใช้จ่ายของสายการบินนั้นมีวิธีคิดหรือแบ่งกลุ่มค่าใช้จ่ายได้หลายแบบหลายวิธีแล้วแต่หลักเกณฑ์หรือเป้าหมายของการพิจารณางบการเงินว่าต้องการให้สะท้อนถึงประสิทธิภาพตามที่เราตั้งเป้าหมายอย่างไร จริงๆแล้วจะมีวิธี grouping ค่าใช้จ่ายหลายแบบครับ ผมขอยกตัวอย่างการคิดค่าใช้จ่ายของสายการบินโดยการแบ่งกลุ่มค่าใช้จ่ายตาม ฟังก์ชั่นเพื่อให้เกิดความเข้าใจภาพของกิจกรรมต่างๆของสายการบินกันก่อน Aircraft operating costs – หมายถึง ค่าใช้จ่ายต่างๆที่เกี่ยวกับการที่เครื่องบินทำการบิน ไม่ว่าจะเป็นค่าน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าซ่อมบำรุง ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับนักบินและช่าง Aircraft servicing costs – หมายถึง ค่าใช้จ่ายต่างๆที่เกี่ยวกับการบริการที่ทำให้เครื่องบินขึ้นบินเช่น aircraft ground handling ทั้งหมด รวมถึง landing fees ด้วย Traffic service costs – อันนี้คือ ค่าใช้จ่ายต่างๆในการจัดการเกี่ยวกับผู้โดยสาร ซึ่งรวมถึงสัมภาระและการขนส่งสินค้าทางอากาศด้วย Passenger service costs – จะรวมถึง ค่าอาหารและบริการต่างๆบนเครื่องบินและอาจรวมถึงค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับลูกเรือด้วย Reservation and Sales costs – อันนี้ก็ตรงๆตัวไปตามความหมายเลย แต่อาจจะรวมค่าคอมมิชชั่นที่จะต้องจ่ายให้กับเอเจนซี่ Airline reservations and ticket offices, travel agency commissions Other costs, including – ค่าใช้จ่ายอื่นๆและรวมถึงค่าโฆษณา Advertising and publicity expense – General and administrative expense ทีนี้เรามาจัดกลุ่มให้เหลือน้อยลงอีกเพื่อให้เห็นภาพชัดเจนขึ้นโดย แบ่งเป็น 3 กลุ่ม […]
“แอลกอฮอล์เจล” ขึ้นเครื่องได้ไหม
“ข้อกำหนดเรื่องของเหลว เจล สเปรย์ ไม่ได้พูดถึง แอลกอฮอล์เจลไว้ เราเอาขึ้นเครื่องได้ไหมล่ะ” หลักเกณฑ์เกี่ยวกับ LAG (Liquid, Aerosol, Gel) ที่จะนำขึ้นเครื่องนั้น ครอบคลุมถึงของเหลว เจล หรือสเปรย์ ประเภทไหนบ้าง มาดูกัน อาหารที่มีของเหลวในปริมาณมาก เช่น ซุป น้ำ เครื่องดื่ม น้ำเชื่อม แยมสตูว์ ซอส น้ำพริก เครื่องสำอาง เช่น ครีม โลชั่น น้ำมัน น้ำหอม เจล เช่น ยาสีฟัน ยาสระผม เจลอาบน้ำ วัตถุที่ต้องฉีดพ่น เช่น สเปรย์ โฟม สิ่งที่มีส่วนผสมของของแข็งและของเหลว เช่น มาสคาร่า ลิปสติกชนิดน้ำ ลิปกลอส LAG ที่เราพูดถึงนั้นมีเงื่อนไขในการนำขึ้นเครื่องบินดังนี้ ต้องมีขนาดบรรจุภัณฑ์ไม่เกิน 100 มิลลิลิตร หรือในหน่วยวัดปริมาตรอื่นที่เท่ากัน และต้องมีข้อความระบุปริมาตรของบรรจุภัณฑ์ (หากข้อความหรือฉลากเกิดลอก ถลอกจนอ่านไม่ออก ไม่ชัดเจนก็ไม่ได้นะครับ ควรต้องเห็นชัดเจนว่าบรรจุภัณฑ์มีปริมาตรบรรจุเท่าไหร่) LAG ที่ระบุไว้ด้านบน สามารถนำไปได้มากกว่า 1 ชิ้น แต่เมื่อรวมกันแล้วจะต้องมีปริมาตรรวมกันสูงสุดไม่เกินคนละ 1,000 มิลลิลิตร ของเหลว เจล สเปรย์ ที่ซื้อจากร้านค้าปลอดอากร ณ ท่าอากาศยาน อนุญาตให้นำขึ้นเครื่องได้ แต่ต้องบรรจุไว้ในถุงพลาสติกที่ปิดผนึก และไม่มีร่องรอยการแกะ การฉีกขาด […]
ตาย และ บาดเจ็บสาหัส
อุบัติเหตุทางเครื่องบินแต่ละครั้ง ต้องรอสรุปจำนวนผู้เสียชีวิตเป็นเวลา 30 วันตัวอย่างเช่น จากกรณี B737-800 ของสายการบิน Pegasus ที่ประสบอุบัติเหตุลื่นไถลออกจากรันเวย์เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ในขณะเกิดเหตุข่าวรายงานว่า ผู้โดยสารออกจากเครื่องบินได้หมด หลังจากผ่านไปไม่ถึง 24 ชั่วโมงพบว่า ผู้โดยสารเสียชีวิตในเวลาต่อมาจำนวน 3 คน การนับสถิติของอุบัติเหตุในแต่ละเคสนั้นจึงต้องเก็บข้อมูลของผู้โดยสารและคนที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุทั้งหมดเป็นเวลาอีกอย่างน้อยอีก 30 วัน ICAO (International Civil Aviation Organization) หรือ องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ไอซีเอโอ) กำหนดความหมายเอาไว้ใน Annex 13 Aircraft Accident and Incident Investigation ดังนี้ For statistical uniformity only, an injury resulting in death within thirty days of the date of the accident is classified, by ICAO, as a fatal injury. ICAO Annex 13 บาดเจ็บขนาดไหน เรียกว่า บาดเจ็บสาหัส คำว่า บาดเจ็บสาหัส ในทางการบินใช้คำว่า Serious […]
