นักบินจงใจบังคับเครื่องบินลงพื้น
หลังจากอุบัติเหตุเที่ยวบิน MU5735 ของสายการบินไชน่าอีสเทิร์น ดิ่งชนพื้นเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2565 ต่อมาได้ทำการค้นหากล่องดำจนพบทั้งสองกล่องและได้ส่งไปทำการถอดข้อมูลที่สหรัฐอเมริกา ล่าสุดสำนักข่าวต่างๆของสหรัฐเริ่มออกข่าวอ้างแหล่งข่าว official ว่า นักบินจงใจที่จะทำให้เครื่องบินพุ่งชนเขาส่วนทาง CAAC หรือสำนักงานการบินพลเรืองของประเทศจีนยังไม่ได้ออกแถลงการณ์เพิ่มเติมใดๆเกี่ยวกับอุบัติเหตุครั้งนี้ The flight data recorders recovered from the crash site were sent to the United States for analysis and show that someone – possibly a pilot or someone who had forced their way into the cockpit – input orders to send the aircraft into a nosedive. https://abcnews.go.com/International/chinese-plane-crash-killed-132-caused-intentional-act/story?id=84782873 ดูคลิปการจำลองการบินในเครื่องฝึกบินจำลอง
แอร์ฟรานส์ B777 เสียการควบคุม
Air France AF011 ที่เราเคยพูดถึงไปเมื่อประมาณสองอาทิตย์ก่อนในเฟสบุ๊คเพจ https://fb.me/apilotbook เที่ยวบินของแอร์ฟรานส์ AF011 เมื่อวันที่ 5 เมษายน 2565 ที่ผ่านมา ทำการบินด้วยเครื่องบินโบอิ้ง B777-300ERทะเบียนเครื่อง F-GSQJ เดินทางจากนิวยอร์ค มาปารีส ขณะกำลังลงสนามบินที่ ชาร์ลเดอโก กรุงปารีส เรื่องมีอยู่ว่า นักบินรายงานกับหอบังคับการบินว่า เครื่องบินเสียการควบคุม จึงขอทำการบินขึ้นไปใหม่ (go around)และเครื่องบินหลุดเส้นทางออกไปทางซ้ายของ runway centerline เล็กน้อย จากเสียงบันทึกโต้ตอบระหว่างนักบินและหอบังคับการบินที่เราได้ยินเสียง นักบินคนหนึ่งพูดดังๆว่า STOP STOP หรือ “หยุด หยุด” พร้อมกับเสียงสัญญาณเตือนเข้ามาในคลื่นวิทยุหลายๆครั้ง เพราะว่านักบินอาจไปโดนตัวสวิตซ์กดแล้วพูดวิทยุที่อยู่ที่คันบังคับ(push-to-talk) ในระหว่างที่พยายามออกแรงบังคับเครื่องบิน เหตุการณ์นี้ทำให้เกิดการสอบสวนหาสาเหตุ เพราะการที่นักบินรายงานว่าเครื่องบินเสียการควบคุมนั้น ถือเป็นเหตุการณ์ที่ร้ายแรง เพราะอาจทำให้กลายเป็นอุบัติเหตุได้ ข้อมูลจากรายงานฉบับเบื้องต้น (Preliminary report) ของทางการฝรั่งเศส มีสรุปใจความสำคัญว่าเกิดการที่นักบินบังคับเครื่องบินพร้อมกันสองคนจนทำให้คันบังคับไม่ขยับ การที่คันบังคับไม่ขยับก็เพราะว่าทั้งคู่บังคับเครื่องบินสวนทางกัน และทั้งคู่ก็เลยคิดว่าเครื่องบินไม่ยอมตอบสนองการบังคับ และรายงานกับหอบังคับการบินออกไปว่าเครื่องบินเสียการควบคุม ความเห็นส่วนตัวผมมองว่า เรื่องแบบนี้ไม่ควรเกิดขึ้นในการบิน สำหรับการบิน airlines นั้นจะมีการแบ่งหน้าที่ชัดเจนว่าใครเป็น คนบิน (PF-Pilot Flying) และใครทำหน้าที่คนเฝ้าระวัง (PM-Pilot Monitoring) แสดงว่า cockpit procedure มีปัญหา ในรายงานยังระบุอีกว่า การลงสนามนั้นดูเหมือนเครื่องบินจะทำงานเป็นปกติและถือว่าเป็น stabilized approach (อยู่ในกรอบการบินที่ปลอดภัย) ไม่ได้มีช่วงใดที่ทำให้ต้องทำการบินขึ้นไปใหม่ (go around) ทางฝรั่งเศสเค้าก็คงจะทำสรุปรายงานฉบับเต็มออกมาและแน่นอนที่สุดหนึ่ง safety recommendation […]
Malaysia-airlines-B737-800
CAAM ออกแถลงข้อมูลกรณ๊ B737-800 ของมาเลเซียแอร์ไลน์เกิดเสียระยะสูงกระทันหัน ผู้โดยสารเสียวทั้งลำดูยูทูปครับ ข้อมูลเกี่ยวกับวิดีโอ STAR Standard Terminal Arrival Route FDAP Flight Data Analysis Program FDM Flight Data Monitoring ข้อมูลจากหน่วยงานกำกับการบินพลเรือนของประเทศมาเลเซีย SUNDAY, 10 APRIL 2022 FOR IMMEDIATE RELEASE CAAM REVIEWS INITIAL SAFETY INVESTIGATION REPORT FOR MALAYSIA AIRLINES FLIGHTS MH2664 The Civil Aviation Authority of Malaysia (CAAM) has reviewed the initial safety investigation and engineering reports in regard to the incident on Malaysia Airlines flight MH2664 from Kuala Lumpur to Tawau, Sabah on Sunday, 3 April […]
รวมข้อมูลการจำลองภาพเครื่องบิน MU5735
รวมคลิปแบบไม่ตัดออก การทดลองจำลองสถานการณ์หลายๆแบบเพื่อศึกษาท่าทางของเครื่องบินหากเกิดเหตุการณ์ไม่ปกติ จะค่อยๆทะยอยใส่คำบรรยายลงไปนะครับ ไม่ตัดคลิป นำมาให้ดูเพื่อเป็นกรณีศึกษา ไม่เน้น cockpit procedure นะครับ #b737 #simulator #MU5735 #chinaeastern #เครื่องบินตก สาเหตุการตกของเครื่องบินต้องเป็นข้อมูลจากกล่องดำ #blackbox เท่านั้น วิดีโอนี้ไม่มีเจตนาชี้นำสาเหตุของเครื่องบินตกแต่อย่างใด Please accept my deepest condolences for the loss of MU5735. ดูวิดีโอนี้ประกอบกันครับ https://youtu.be/m2mpjz75bggในห้องนักบินเห็นภาพอย่างไรรวมคลิปทั้งหมดแบบไม่ตัดต่อhttps://youtu.be/VHdGf28hj1Eการจำลองสถานการณ์ที่เครื่องบินมีมุมก้ม 90 องศา aircraft dive down with 90 degrees pitch attitudehttps://youtu.be/gzvd3wWhJ18การจำลองสถานการณ์ที่เครื่องบินมีมุมก้ม 50 องศา aircraft dive down with 50 degrees pitch attitudehttps://youtu.be/GFAm_c0i5mAเครื่องยนต์ดับทั้งสองเครื่อง When both engines flame outhttps://youtu.be/eynPlykX2REลองอีกทีกับมุม 90 องศาhttps://youtu.be/HCDaKtjxcFoภาพจากเก้าอี้นักบินhttps://youtu.be/WbbmM1e0VHEรวมคลิปhttps://youtu.be/VHdGf28hj1Ehttps://youtu.be/m2mpjz75bggติดตามยูทูปช่อง Captain Soponhttps://www.youtube.com/c/SoponPhikanesuanเว็บไซต์ http://www.apilotclub.com/ China Eastern MU5735 21Mar2022 ขอขอบคุณ DAA สถาบันการบิน มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย์ เอื้อเฟื้อสถานที่และอุปกรณ์เครื่องฝึกบินจำลอง B737 ครับ FB: DAA สถาบันการบิน มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย์ […]
China Eastern MU5735 Crash
China Eastern MU5735 21Mar2022 ใครคือผู้ที่ต้องทำการสอบสวนอุบัติเหตุ ดูคลิปผมต้องถูกบังคับให้รับความรู้การบินเข้าไปด้วย ก่อนอื่นมาดู Annex 13 กันก่อน เวลาเกิดอุบัติเหตุแบบนี้ ใครคือผู้มีอำนาจสอบสวนสาเหตุ Remote area กรณีที่ยากลำบากที่สุดสำหรับ SAR ก่อนอื่นขอทำความเข้าใจกันก่อนว่า วิเคราะห์เพื่อให้เกิดความรู้เกี่ยวกับการบิน ความถูกต้องของเหตุการณ์นี้ต้องรอข้อมูลจาก black boxes เท่านั้นครับ KMG-CAN B737-800 อายุเพียง 6 ปี ADS-B Automatic Dependent Surveillance Broadcast อะไรที่จะทำให้เครื่องบินดิ่งลงมาอย่างรวดเร็ว สาเหตุ 1. แบบเดียวกับเครื่องบิน B737Max หรือเปล่า มีระบบ MCAS ไหม B737-800 ไม่มีระบบ MCAS 2. นักบินสลบ เครื่องบินจะต้องบินต่อไปเรื่อยจนน้ำมันหมด เพราะมี autopilot 3. เครื่องยนต์ดับไหม ท่าท่างของเครื่องบินจะไม่ใช่แบบนี้ 4. ปัญหาเครื่องบินขัดข้อง จากอะไร??? ชนเข้ากับอะไรบางอย่างจนเครื่องบังคับไม่ได้ หัวปักลงมาส่วนหางต้องมีปัญหา Stabilizer trim runaway, หางขาด 5. สภาพอากาศเลวร้าย (ตัดไป) 6. นักบินตั้งใจทำประเด็นนี้ไม่ควรนึกถึงในเวลานี้ น่าจะเป็นประเด็นสุดท้ายที่ต้องรอข้อมูลยืนยันจากกล่องดำเท่านั้น หางขาด เกิดระเบิด? มีการกระแทกพื้น จะตอนบินขึ้นมาหรือเกิดขึ้นมาก่อนไฟลท์นี้ Dutch roll ทำให้หางหลุดทุกอย่างต้องรอกล่องดำเท่านั้นจึงจะทราบความจริง โน้ท […]
