Motivation
Motivation อย่างที่เคยเขียนไปในตอนที่แล้ว ครับว่า การสอบสัมภาษณ์กับกัปตันไทยนั้น เป็นการ “คัดออก” ดังนั้น Professor จะสอนให้ดูว่า ผู้ถูกสัมภาษณ์ประเภทไหนที่น่าจะถูกตัดออก ในการสัมภาษณ์จะมีหัวข้อที่กรรมการต้องให้คะแนนเอาไว้ 4 หัวข้อ คือ Motivation Attitude/Appearance Judgement Self-Knowledge ผมพยายามเรียบเรียงและประมวลการเขียนดูแล้วพบว่า เขียนอธิบายยากพอสมควรแต่จะพยายามลองอธิบายดูครับ Motivation แปลตามพจนานุกรมว่า a reason or reasons for acting or behaving in a particular way: desire or willingness to do something; enthusiasm Motivation หรือ Energy, Drive, Curiosity to win ให้แปลแบบไทย ๆ สไตล์ผม มันหมายถึงแรงกระตุ้นหรือแรงจูงใจเพื่อให้กระทำอย่างใดอย่างหนึ่งให้ประสบผลสำเร็จ หรือการมีความอยากที่จะเอาชนะ ดังนั้น ผู้ถูกสัมภาษณ์ประเภทที่ เรื่อย ๆ เฉี่อย ๆ ขาดความกระตือรือร้น ไม่กระฉับกระเฉงย่อมเสียเปรียบ และมีโอกาสถูกคัดออกได้ง่าย โดยเฉพาะ ถ้าคะแนนด้านอื่น ๆ drop ไปด้วย ยกตัวอย่างคำถาม ทำไมถึงอยากเป็นนักบิน คุณรู้จักเครื่องบินรุ่นไหนบ้าง เครื่องบิน บินได้อย่างไรรู้ไหม คุณเตรียมตัวอย่างไรบ้างเพื่อมาสอบนักบิน งานอดิเรกของคุณคืออะไร อะไรที่คุณสนใจเป็นพิเศษ […]
อะไรบ้างที่ผู้สัมภาษณ์ต้องการ
อะไรบ้างที่ผู้สัมภาษณ์ต้องการ ในตอนที่แล้วผมข้ามขั้นตอนไปนิดหนึ่ง ความจริงควรเกริ่นปูทางเล็กน้อยเกี่ยวกับการสอบสัมภาษณ์นักบิน การสอบนักบิน (ของการบินไทย) จะพิเศษตรงที่ขั้นตอนสุดท้าย เป็นการวัดความเหมาะสมของตัวผู้สมัครว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเป็นนักบินได้ดี เป็นกัปตันได้ทุกคน ซึ่งขั้นตอนนี้นั้นจะทำการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีความเฉพาะทางด้านจิตวิทยาการบิน การบินไทยจะใช้ผู้เชี่ยวชาญจาก สแกนดิเนเวียซึ่งได้รับการยอมรับจากทั่วโลกและอยู่ในแวดวงการประเมินนี้เป็นเวลานาน เราเรียกขั้นสุดท้ายกันติดปากว่า สอบกับ professor เนื่องจากผู้สมัครมีจำนวนมากในแต่ละปี การที่จะให้ทุกคนผ่านไปสอบกับ professor เลย หลังจากตรวจสุขภาพผ่านนั้นเสียค่าใช้จ่ายต่อหัวผู้สมัคร ซึ่งเป็นเงินมหาศาล ดังนั้นจึงจำเป็นที่ต้องมีกระบวนการ “คัดออก” เน้นว่า “คัดออก” ครับ ผู้สมัครที่เห็นว่า มีโอกาสที่จะผ่านเกณฑ์ได้น้อยมากจะถูกคัดออกไป ตรงนี้เองที่เป็นที่มาของขั้นตอนของการสอบสัมภาษณ์โดย กัปตันของการบินไทย เพราะกัปตันการบินไทยไม่ใช่นักจิตวิทยา หรือผู้ที่มีความชำนาญในการคัดเลือกหรือพิจารณาคุณสมบัติของคน แต่ก็ไม่ใช่ไม่มีความสามารถที่จะคัดเลือก ดังนั้นเขาจึงให้กัปตันการบินไทยมาช่วยคัดออก แต่ก็อีกนั่นแหละ การที่คนที่ถูกคัดออก เขาอาจจะมีความสามารถก็ได้ แต่กัปตันอาจจะมองไม่ออกเองว่า เขาเหมาะสมที่จะเป็นนักบินหรือวันนั้นผู้ถูกสัมภาษณ์อาจจะฟอร์มตกทะเลาะกับแฟนมา ใครที่ตกรอบนี้เขาจึงอนุญาตให้มาสอบใหม่ได้ การถูกคัดออกรอบนี้ไม่ได้หมายความว่าเป็นไม่ได้ เพียงแต่วันนั้นคุณดูไม่เข้าตากรรมการ นั่นคือที่มาของการจัดอบรมให้กับกัปตันผู้ที่จะเป็นผู้สัมภาษณ์ผู้สมัครครับ สิ่งที่ professor สอนผมไว้ใน short note ที่เพิ่งเจอ ผมคิดว่าไม่ใช่เรื่องเสียหายอะไรที่จะนำมาเล่าสู่กันฟังบ้าง บอกกันเพื่อเป็นวิทยาทานให้รับรู้กันบ้างว่าในขั้นตอนสัมภาษณ์กับกัปตันไทยนั้น “คุณต้องแสดงตัวตนออกมาให้เขาเห็นบ้างว่า คุณมีดีพอ”เพราะกัปตันเขาไม่ใช่นักจิตวิทยา เขาไม่สามารถจะขุดคุ้ยคุณได้ว่าคุณมีความสามารถมากน้อยแค่ไหน ผมอยากให้ระลึกไว้ว่า การแสดงตัวตนออกมา ไม่ใช่ให้เสแสร้ง หรือหลอกกันว่า ตัวเราเป็นอย่างนั้นอย่างนี้ แต่จริง ๆ แล้วไม่ได้เป็นหรือทำไม่ได้จริง เพราะในรอบสุดท้ายตัวคุณที่แท้จริง จะเผยออกมาอยู่ดีตอนสอบกับ professor ขอยกตัวอย่างสักเล็กน้อยครับ สมมุติถูกถามว่า เล่นดนตรีอะไรเป็นบ้าง ถ้าเราบอกว่ากีตาร์ (ทั้ง ๆ ที่เล่นไม่เป็น) คุณอาจจะแปลกใจ ถ้ากีตาร์โผล่ออกมาจากหลังโต๊ะผู้สัมภาษณ์แล้วให้คุณลองเล่นบางคนอาจจะคิดว่า งั้นตอบว่าตีกลอง […]
การสอบสัมภาษณ์ Pilot’s interview
การเข้ารับการสอบสัมภาษณ์นักบิน บทความนี้เป็นข้อมูลประสบการณ์ที่ผมสอบทุนนักบินฝึกหัดของการบินไทยเมื่อประมาณปี 2535 ปัจจุบันวิธีการสอบหรือขั้นตอนการสมัครอาจจะมีความแตกต่างไปบ้าง แต่ทั้งนี้หลักการและวัตถุประสงค์ของการคัดเลือกก็ยังคงเป็นเหมือนเดิม หวังว่าจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่จะสอบคัดเลือก ความจริงแล้วเราสามารถประยุกต์เพื่อใช้ในการสอบหรือสมัครงานอื่นๆได้ครับ กัปตันโสภณ พิฆเนศวร การสอบนักบิน มีขั้นตอนต่าง ๆ คร่าว ๆ ประมาณนี้ครับ ขั้นแรก คือ การสอบข้อเขียนซึ่งมักจะสอบวิชาวิทยาศาสตร์ คณิตศาสตร์ และ ภาษาอังกฤษ ขั้นที่สอง คือ การตรวจสุขภาพ โดยปกติจะให้ตรวจกับสถาบันเวชศาสตร์การบิน กรมแพทย์ทหารอากาศ อยู่ใกล้ ๆ กับรพ.ภูมิพล และบางสายการบินก็ให้ตรวจได้ที่รพ.กรุงเทพ ขั้นที่สาม คือ การสอบสัมภาษณ์ ซึ่งแล้วแต่ว่าแต่ละสายการบินจะจัดให้มีการสอบอย่างไร ของการบินไทยจะมีกัปตันของ บริษัทฯ จำนวน 2-3 ท่านเป็นผู้สัมภาษณ์ ขั้นตอนนี้ผมจะแนะนำอีกที ขั้นที่สี่ คือ การสอบ Aptitude แต่ละสายการบินก็คงมีวิธีการที่แตกต่างกันออกไป การบินไทยจะใช้นักจิตวิทยาชาวต่างชาติ ซึ่งเป็นผู้ชำนาญเกี่ยวกับการคัดเลือกนักบิน หากสอบผ่านทุกขั้นตอนก็จะได้ทุนนักบินฝึกหัดและถูกส่งไปเรียนด้านการบินกับโรงเรียนการบินที่แต่ละบริษัทมีข้อตกลงไว้ เมื่อจบจากโรงเรียนการบินแล้ว (ปกติใช้เวลาไม่เกิน 1 ปี) จึงจะเข้ามาบรรจุเป็นพนักงานของสายการบินนั้น การได้ทุนเรียนนั้น อย่างการบินไทย ส่งเรียนฟรี (มีอยู่ช่วงหนึ่งไม่ฟรี) แต่บางสายการบินก็อาจจะใช้วิธีเก็บเงินย้อนหลังโดยการหักเงินเดือน ซึ่งแต่ละสายการบินจะมีการทำสัญญา เพื่อกำหนดว่า หลังจากเป็นนักบินแล้วต้องทำงานให้ไม่น้อยกว่าจำนวนปีในสัญญา ซึ่งต้องหารายละเอียดในแต่ละบริษัทดูครับ เพราะเขียนไปแล้วถ้ามันเปลี่ยนแปลงจะกลายเป็นข้อมูลไม่ถูกต้อง ผมแนะนำว่า ถ้าสนใจจริง ๆ ให้ ลอง search ใน google ด้วยคำว่า “สมัครนักบิน สายการบิน…” อ่านข้อมูลของแต่ละสายการบินดูครับเพราะรายละเอียดในการสมัครจะแตกต่างกันเล็กน้อย การสมัครสอบ การบินไทย […]
อยากเป็นนักบินต้องทำอย่างไร
To become a pilot อยากเป็นนักบินต้องทำอย่างไร ปัจจุบันอาชีพนักบินเปิดกว้างมากขึ้น สำหรับผู้ที่จบปริญญาตรีจากมหาวิทยาลัย หรือคณะที่ไม่ได้มีหลักสูตรการบิน สามารถเป็นนักบินพาณิชย์ได้ โดยการสมัครเป็นนักบินฝึกหัดกับสายการบินต่าง ๆ ที่จะมีการประกาศรับสมัครนักบิน อยู่เรื่อย ๆ เราเรียกการรับสมัครนักบินในกลุ่มนี้ว่า “Student Pilot” กลุ่ม Student Pilot นั้น หากผ่านการคัดเลือก บริษัทก็จะส่งตัวไปเข้ารับการฝึกเพื่อเป็นนักบินกับโรงเรียนการบินต่างๆ ที่มีข้อตกลงไว้กับบริษัท การฝึกก็จะเป็นไปตามลำดับขั้นตอนเพื่อให้ได้รับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ตรีหลังจากนั้นจึงจะบรรจุเข้าเป็นพนักงานของสายการบินและเข้ารับการฝึกตามมาตรฐานของแต่ละสายการบินต่อไป ส่วนข้อกำหนดในการรับเข้าทำงานนั้นก็จะแตกต่างกันออกไปในแต่ละสายการบิน รวมทั้งข้อผูกมัดหลังจากฝึกบินเสร็จแล้วก็แตกต่างกันไป เช่น หากฝึกเสร็จแล้ว ต้องทำการบินกับบริษัทฯ ไม่น้อยกว่า กี่ปี หรือหากลาออกก่อนกำหนดเวลาที่ตั้งไว้ในสัญญาผูกพันจะต้องชดใช้ค่าเล่าเรียนที่บริษัทฯออกให้ก่อนเป็นเงินเท่าไหร่ เป็นต้น หรือบางสายการบินอาจใช้วิธีหักเงินเดือนเพื่อคืนค่าเล่าเรียนที่บริษัทออกให้ ปัจจุบันมีหลายมหาวิทยาลัยเปิดสอนหลักสูตรต่าง ๆ เกี่ยวกับนักบินพาณิชย์พร้อมกับปริญญาบัตรวิชาชีพไม่ว่าจะเป็นคณะวิศวกรรมศาสตร์ หรือ คณะวิทยาศาสตร์ โดยนักศึกษาที่จบหลักสูตรนักบินพาณิชย์จะต้องผ่านการฝึกบินโดยโรงเรียนการบินที่ทำพันธสัญญาร่วมกับมหาวิทยาลัย ซึ่งโรงเรียนการบินเหล่านั้นก็ต้องได้รับรองจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทยด้วย ดูรายชื่อโรงเรียนการบินที่ได้รับการรับรองจากสำนักงานการการบินพลเรือนแห่งประเทศไทยได้ที่นี่ https://www.caat.or.th/th/archives/24859 กลุ่มนักศึกษาที่จบหลักสูตรนักบินพาณิชย์ตรีเหล่านี้ สามารถสมัครเข้าคัดเลือกเพื่อเป็นนักบินกับสายการบินได้ เราเรียกนักบินกลุ่มนี้เรียกว่า “Qualified Pilot” Qualified pilot หมายถึงคนที่มีประสบการณ์การบินมาแล้วระดับหนึ่ง มีใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ตรี จากการเรียนกับมหาวิทยาลัยหรือจ่ายเงินเรียนกับโรงเรียนการบินเองค่อย ๆ เก็บสะสมชั่วโมงบินและการสอบวัดศักย์ต่าง ๆ ครบถ้วนจนได้ใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ตรี หรือ CPL:Commercial Pilot License ในแต่ละปีสายการบินต่าง ๆ จะประกาศรับนักบินที่ผ่านการสะสมชั่วโมงและผ่านการฝึกจนได้รับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ตรีแล้วแบบนี้ประมาณปีละหนึ่งครั้ง (ระยะหลัง ๆ ประกาศรับมากกว่า หนึ่งครั้งต่อปี) มีศัพท์เฉพาะเพื่อความเข้าใจอีกประเภทเกี่ยวกับการสมัครนักบินประเภท qualified pilot คือ “type rating” […]
