เครื่องบินระเบิดในสนามบิน
เครื่องบินสายการบินซาอุดีอาระเบีย แอนสนามใร์บัส A330-300 เลขทะเบียน HZ-AQ30 ที่กำหนดให้ปฏิบัติงานเที่ยวบิน SV458 ตามเส้นทางไปยังริยาด ได้รายงานว่าเกิดเหตุไฟไหม้ที่สนามบินคาสุม Khartoum Airport ประเทศซูดาน ผู้โดยสารได้ขึ้นเครื่องและพร้อมสำหรับการออกเดินทางแล้ว แต่ถูกย้ายออกจากเครื่องด้วยการอพยพออกจากเครื่องบินผ่านสไลด์ทางออกฉุกเฉิน (escape slides) หลังจากที่ A330 ลำดังกล่าวได้เกิดไฟลุกไหม้ขึ้น ตามรายงาน เครื่อง HZ-AQ30 เป็นเครื่องเดียวที่อยู่ที่สนามบินคาสุมในช่วงเช้าของวันที่เกิดเหตุ วีดีโอที่แชร์กันในอินเตอร์เน็ตแสดงให้เห็นว่าได้มีการใช้สไลด์เพื่ออพยพออกจากเครื่องบิน ทางสายการบินกล่าวว่าผู้โดยสารทั้งหมดปลอดภัยและอยู่ภายในอาคารสนามบิน ตัวอาคารภายในสนามบิน อีกภาพหนึ่ง แสดงให้ว่า ผู้โดยสารรับรู้ถึงการระเบิดที่เกิดขึ้นภายในสนามบินและได้ยินเสียงปืนที่มีการยิงสู้รบกัน 15 เมษายน 2566 กองกำลังติดอาวุธเข้ายึดสนามบินคาร์ทูม ประเทศซูดาน และเกิดการปะทะกันกับฝ่ายรัฐบาล ความเสียหายเกิดขึ้นกับเครื่องบินหลายลำภายในสนามบินคาร์ทูม Khartoum Sudan Airbus 330
แอร์บัส 380 กำลังจะมี 5 เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ที่ 5 ติดตั้งอยู่บริเวณด้านท้ายของลำตัวและมันมีความพิเศษตรงที่ มันเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนโดยไม่ต้องใช้น้ำมันแม้แต่หยดเดียว และเมื่อทำการบินจะทำให้สามารถประหยัดได้ถึง 65% เลยทีเดียว แต่เดี๋ยวก่อน ค่าติดตั้ง เท่าไหร่นะ 74 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือกว่า 2000 ล้านบาท
เครื่องยนต์ใหม่ของเครื่องบิน บี-52
ตั้งแต่การทดสอบเริ่มต้น โรลส์-รอยซ์ได้ออกมาเปิดเผยภาพแรกของเครื่องยนต์แบบเทอร์โบแฟน F130 ในการติดตั้งทวินพ็อดเพื่อเข้าแทนเครื่องยนต์ TF33 ที่ล้าสมัยและใช้ในการบินของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา B-52H Stratofortress ในปัจจุบัน โรลส์-รอยซ์เผยภาพเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงเครื่องบินนี้ในเวลาหลายปี ซึ่งการพยายามให้ B-52 ได้เครื่องยนต์ใหม่เป็นเรื่องที่มีตำนานมากกว่าสิบปี แถมโรลส์-รอยซ์ออกมาประกาศว่า การทดสอบเครื่องยนต์ F130 ภายใต้โครงการ CERP (Commercial Engine Replacement Program) ของกองทัพอากาศสหรัฐ กำลังดำเนินการที่พื้นที่ทดสอบกลางแจ้งของบริษัทที่ศูนย์อวกาศเนสซาในรัฐมิสซิสซิปปี การทดสอบรอบนี้จะเน้นไปที่กระแสอากาศแรงข้ามทิศทางและการยืนยันว่าระบบควบคุมดิจิตอลของเครื่องยนต์สามารถทำงานตามที่ต้องการได้ การประเมินค่านี้ยังเป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์ F130 ได้รับการทดสอบในการติดตั้งทวินพ็อด ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของแผนการปรับปรุง B-52 ที่จะเห็นเครื่องบินเหล่านี้ที่มีเครื่องยนต์ปัจจุบัน 8 เครื่องที่ติดตั้งอยู่ในรูปแบบทวินพ็อดเดียวกันถูกเปลี่ยนด้วย F130 จำนวนเท่ากัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง 4 ทวินพ็อดที่ประกอบด้วย 2 nacelles จะบรรจุ F130 8 เครื่องทั้งหมด บริษัทหลักของโครงการ B-52 คือ โบอิ้ง รับผิดชอบดูแลการผสมเครื่องยนต์และโปรแกรมการปรับปรุงทั้งหมดของเครื่องบิน โรลส์-รอยซ์กล่าวว่าผลลัพธ์จากการทดสอบเบื้องต้นเป็น “ดีมาก” และข้อมูลการทดสอบเพิ่มเติมที่รวบรวมได้จะถูกวิเคราะห์เพิ่มเติมตลอดหลายเดือนข้างหน้า สุดท้ายเครื่องยนต์จะถูกผลิตที่โรงงานขนาดใหญ่ของโรลส์-รอยซ์ในอินเดียนาโพลิส ประเทศสหรัฐอเมริกา
วิศวกรโบอิ้ง ทำลายสถิติโลก เครื่องบินกระดาษ
ดิลลอน รูเบิล และแกแรตต์ เจนเซน ซึ่งเป็นวิศวกรที่บริษัท Boeing ได้ทำลายสถิติโลกในเดือนธันวาคมที่ พวกเขาได้ทำสถิติการบินไกลที่สุดโดยส่งแผ่นกระดาษไปได้ไกลถึง 88.318 เมตรหรือเกือบ 290 ฟุต รูเบิลและเจนเซนได้ทำฉากหน้านี้ด้วยความช่วยเหลือจาก นาธาเนียล เอริกสัน ทั้งสามคนถูกอ้างอิงในหน้าเว็บ Guiness World Records แต่รูเบิลเป็นคนที่ขว้างกระดาษไป จากข่าวประชาสัมพันธ์ของบริษัท Boeing: รูเบิลและเจนเซนศึกษาการพับกระดาษและแอโรไดนามิกเป็นเวลาหลายเดือน ลองสร้างโมเดลต่าง ๆ ในเวลา 400-500 ชั่วโมงเพื่อออกแบบเครื่องบินที่สามารถบินได้สูงและนานขึ้น “สำหรับ Guinness World Records พวกเขาเลือกใช้กระดาษขนาด A4 (ขนาด 210 x 297 มม.) และใช้น้ำหนักสูงสุด 100 กรัมต่อตารางเมตร” เจนเซนกล่าวว่า “กระดาษที่หนักมากๆจะมีความเคลื่อนไหวมากขึ้นเมื่อคุณขว้าง” ใช้เวลากว่า 20 นาทีในการพับกระดาษเพื่อสร้างออกแบบเครื่องบินที่ทำการบินได้ไกลที่สุด “การออกแบบนั้นต่างจากการพับกระดาษทั่วไป โดยพับตามเส้นกลาง แล้วพับมุมสองข้างลงมา มันเป็นออกแบบที่ไม่ซ้ำซ้อนเลย” รูเบิลกล่าว ในวันที่พยายามทำลายสถิติโลกนั้น, พวกเขาได้สร้างสถิติในการโยนกระดาษเครื่องบินในครั้งที่สาม ในวิดีโอของ Boeing ไม่มีมุมมองของเครื่องบินที่รูเบิลใช้ แต่มีวิดีโอที่แสดงการสร้างเครื่องบินของรูเบิลที่เป็นเดือนก่อนแล้วและดูเหมือนว่าจะเป็นเครื่องบินที่คล้ายกับที่ใช้ในการตั้งสถิติโลกนี้
ฟ้าผ่า เครื่องบินเป็นรูขนาดใหญ่
รูปถ่ายความเสียหายของโครงเครื่องบินของบริษัท American Airlines รุ่น Boeing 787-9 หมายเลขทะเบียน N839AA ที่เกิดจากการโดนฟ้าผ่า กำลังแพร่กระจายผ่านสื่อโซเชียลมีเดียอย่างต่อเนื่อง เหตุการณ์เกิดขึ้นในเที่ยวบินจากโตเกียวนาริตา ไปยังดัลลาส-ฟอร์ทเวิร์ทในวันจันทร์ที่ 20 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา เครื่องบินรุ่นนี้ได้ถูกส่งมอบในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 และตอนนี้อยู่บนพื้นดินในดัลลาส ตั้งแต่เหตุการณ์นั้น และจะต้องอยู่นั่นไปสักพัก เนื่องจากกำลังทำการซ่อมแซมเครื่องบิน “787 มีปัญหาที่รู้จักเกี่ยวกับการโดนฟ้าผ่า” ในขณะที่มักจะพูดว่าเครื่องบินพาหะทุกเครื่องจะโดนฟ้าผ่าอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อปี โดยปกติแล้วโครงสร้างลำตัวของเครื่องบินนั้นจะพยายามปลดปล่อยกระแสไฟฟ้าจากฟ้าผ่าไปที่บริเวณส่วนปลายด้านท้ายของบริเวณนั้น เช่นถ้าเป็นบริเวณปีกก็จะมี static discharges rod ปล่อยกระแสไฟฟ้าออกไปที่ด้านท้ายของปีก เครื่องบินจะนำกระแสไฟฟ้าและอนุญาตให้ส่งผ่านโดยทั่วไปจะออกท้ายสุด อย่างไรก็ตาม มีกระแสข่าวเชื่อว่าโบอิ้งได้ลดการป้องกันการโดนฟ้าผ่าในปีกของ 787 เพื่อลดต้นทุนการผลิตและเพิ่มความเร็วในการส่งมอบเครื่องบินในกระบวนการผลิต แต่ทั้งนี้โบอิ้งก็ยืนยันว่าความปลอดภัยไม่ได้ถูกลดลงไป นี่คือวิดีโอจากการโดนฟ้าผ่าของเที่ยวบินโบอิง 787 ภายในประเทศออสเตรเลีย
