กระแทกพื้นเป็นสาเหตุให้เครื่องยนต์ดับ
ข่าวบอกว่า กัปตันเอาเครื่องบินลงสนามโดยไม่ได้กางฐานล้อ (Landing Gear) จนกระทั่งกระแทกกับพื้นรันเวย์ แล้วจึง Go-around ขึ้นไป หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็ดับทั้งสองเครื่องR.I.P อ่านข่าววันก่อนเครื่องบิน A320 ตกใกล้การาจี
อัพเดต เครื่องบินปากีสถานแอร์ไลน์ตกที่การาจี
เครื่องบิน Airbus A320 ของสายการบินปากีสถานแอร์ไลน์ PIA Pakistan เที่ยวบิน PK9303 ตกใกล้สนามบินที่เมืองการาจี เมื่อวันศุกร์ที่ 22 พ.ค. 2563 International Airline มีผู้โดยสาร 91 คน ลูกเรือ 8 คน เบื้องต้นทราบว่ามีผู้รอดชีวิต 2 คนนั่งอยู่บริเวณส่วนหน้าของเครื่องบิน (ดูภาพ) เครื่องบินแอร์บัส เอ 320 ลำนี้เดิมเป็นของสายการบินไชน่าอีสเทิร์นระหว่างปี 2004-2014 และสายการบินปากีสถานแอร์ไลน์เช่ามาจาก GECAS ซึ่งเป็นบริษัทปล่อยเครื่องบินให้สายการบินเช่า (Lessor) เครื่องบินลำนี้บินมาแล้วทั้งหมด 47100 ชั่วโมง 25860 เที่ยวบิน ยังไม่ทราบสาเหตุ ตามข่าวบอกว่า เครื่องบินพยายามร่อนลงจอดหลายครั้ง (23May2020) ฟังเสียงการติดต่อวิทยุนี้แล้วชัดเจนว่า เครื่องบินทำการ go-around หลังจากที่ทำ approach runway 25L และหอให้เลี้ยวซ้ายออกไปหลังจากนั้นไม่นาน นักบินก็รายงานว่าเครื่องยนต์ดับและพูดว่า mayday, mayday, mayday หอบังคับการบินก็ตอบกลับไปว่า ทั้งสองรันเวย์ลงได้ การให้สัมภาษณ์ของหนึ่งในสองคนที่รอดชีวิต แหล่งข่าวอ้างอิงhttps://www.dailymail.co.uk/news/article-8350443/Cabin-map-survivors-sitting-PIA-Airbus-plowed-houses-Karachi-killing-97.html?ito=rss-flipboardhttps://www.usatoday.com/story/travel/news/2020/05/23/97-passengers-crew-dead-after-pakistan-plane-crash/5249628002/https://www.dailystar.co.uk/news/world-news/pakistan-plane-crash-survivor-shares-22073583
โบอิ้ง 737 max
ไม่ใช่แค่สายการบินที่ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากโควิด-19บริษัทผลิตเครื่องบินอย่างโบอิ้งเองก็โดนกระหน่ำซ้ำเติมหนักหน่วงไม่แพ้กัน เครื่องบิน B737 max มียอดสั่งซื้อกว่า 5000 ลำในช่วงที่เปิดตัวออกสู่ตลาดเมื่อปี 2018และหลังจากที่ออกทำการบินและมีเครื่องบินตกไปสองลำในเวลาไล่เลี่ยกัน ทำให้ B737 max ถูก ground ทั่วโลกจนถึงปัจจุบันเป็นเวลาหนึ่งปีพอดิบพอดี แน่นอนว่าเมื่อไม่มีความเชื่อมั่น การสั่งซื้อจึงไม่เกิดขึ้น แต่ทุกสายการบินก็ยังมีการยื้อเพื่อรอดูท่าทีว่าจะออกมาอย่างไร B737 max จะขึ้นบินอีกครั้งได้หรือไม่ แต่เมื่อมีการแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้สถานการณ์ของสายการบินทั่วโลกเริ่มสั่นคลอนธุรกิจการบินต้องทำการปรับกลยุทธและแนวโน้มที่จะมีการล้มหายตายจากไปของหลายสายการบินน่าจะเกิดขึ้นในปีนี้ โบอิ้งเองจึงได้รับผลกระทบเพิ่มเข้าไปอีกล่าสุดเครื่องบินโบอิ้ง 737 max ถูกบอกเลิกการสั่งซื้อเฉพาะเดือนกุมภาพันธ์เพียงเดือนเดียวถึงกว่าครึ่งร้อย จนถึงปัจจุบัน B737 max ถูกระงับการบินไปหนึ่งปีแล้ว และก็ยังไม่มีวี่แววว่าจะได้กลับมาบินขึ้นฟ้าอีกครั้งเมื่อไหร่ แต่ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม โบอิ้งก็มีความพยายามที่จะจัดการกับปัญหานี้โดยเร็ว และแถลงข่าวว่าจะเริ่มสายการผลิตเครื่องบินโบอิ้ง 737 max อีกครั้งในเดือนพฤษภาคม ที่จะถึงนี้ Table 1: Boeing 737 MAX cancellations February 2020 (Source: AeroAnalysis)
UNCONTAINED ENGINE FAILURE
เว็บไซต์ SamChui.com รายงานอุบัติเหตุของสายการบิน Vietnam Airlines รายละเอียดของเที่ยวบินและเหตุการณ์ดูได้จากลิ้งค์นี้ครับhttps://samchui.com/2020/03/23/uncontained-a321-engine-failure-prompts-inspections/#.Xnh2ENMzZTY แอร์บัส A321 ของสายการบินเวียตนามแอร์ไลน์ ประสบอุบัติเหตุเครื่องยนต์ดับในระหว่างวิ่งขึ้นจากสนามบินกรุงโฮจิมินต์ประเทศเวียดนาม เพื่อเดินทางไปสนามบินพนมเปญ ประเทศกัมพูชา เมื่อวันที่ 18 มีนาคม ที่ผ่านมา ไม่มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ แต่เคสนี้ทำให้เกิดความน่าสนใจ และ FAA สั่งให้มีการตรวจสอบเป็นกรณีเร่งด่วน เพราะการที่เครื่องยนต์ดับที่เรียกว่า UNCONTAINED นี้หมายความว่า เกิดการหลุดกระจายของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ออกมานอกตัวครอบเครื่องยนต์ (cowling) uncontained engine failure นั้นเป็นเหตุการณ์ที่ไม่ค่อยปกติคือเครื่องยนต์ดับก็ไม่ปกติอยู่แล้ว เพียงแต่ว่าการที่เกิดการหลุดออกของชิ้นส่วน (จะมีการระเบิดด้วยหรือไม่อันนี้ต้องรอดูการสอบสวน)แต่เท่าที่เห็นภาพนั้น มีการหลุดออกของสองส่วน และส่วนท้ายน่าจะมีการสะบัดหลุดของช้ินส่วนภายในเครื่องยนต์ ส่วนหน้าที่เปิดอยู่นั้น ปกติตรงนี้เป็นฝาครอบที่เปิด-ปิดเป็นประจำอยู่แล้ว โอกาสสั่นสะเทือนแล้วหลุดไปทั้งฝาส่วนนี้เกิดขึ้นได้ ที่น่าสนใจคือ ส่วนท้าย ในอดีตเคยเกิดการหลุดของ fanblade แล้วทะลุเข้าไปในห้องโดยสารจนทำให้เกิดการสูญเสียความดันอากาศ ถ้ายังจำกันได้ Southwest Airlines เมื่อไม่นานมานี้ เครื่องยนต์เครื่องบินสมัยใหม่จะมีการออกแบบเพื่อพยายามที่จะลดอัตราการเกิด uncontain engine failure โดยการ detect อัตราการสั่นของเครื่องยนต์และทำการ autoshutdown ปิดระบบโดยอัตโนมัติ เพราะหากปล่อยให้เครื่องยนต์เหวี่ยงและสะบัดจนใบพัดหลุดนั้น จะเกิดอันตรายสูงกว่ามาก เรื่องนี้จึงเป็นเหตุให้ต้องทำการสอบสวนหาสาเหตุที่แท้จริงโดยเร็ว A Pilot Club apilotbook #apilotclub #vietnamairlines #uncontained #enginefailure
นักบินที่ 3
Boeing B747-200/300 มีชื่อเรียกว่า Jumbo Classic เครื่องบิน B747 classic นั้นออกมาทำการบินตั้งแต่เมื่อ 50 ปีที่แล้ว โดยใช้นักบินจำนวน 3 คน โดยนักบินคนที่ 3 นั้นไม่ได้ทำหน้าที่บังคับเครื่องบิน แต่ทำหน้าที่ดูแลระบบต่างๆของเครื่องบินทั้งหมด แผงที่เห็นในรูปแรก คือ แผงหน้าปัดในการควบคุมระบบต่างๆของเครื่องบิน B747 ตั้งแต่ระบบ hydraulic ระบบไฟฟ้า ระบบน้ำมัน ระบบปรับอากาศ ทุกอย่าง คูณสี่ หมด เพราะว่ามี 4 เครื่องยนต์ เราเรียกนักบินที่ 3 ว่า System Operator หรือ Flight Engineer คำว่า Flight Engineer จึงหมายถึง นักบิน (Flight Crew) ที่ทำหน้าที่ควบคุมแผงควบคุมระบบต่างๆ หรือนักบินที่ 3 นั่นเองหลังจากที่ Boeing ผลิต B747-400 ออกมาทำการบิน แผงนี้ก็ถูกแทนที่ด้วยระบบคอมพิวเตอร์และใช้นักบินแค่เพียงสองคน ในส่วนของค่ายแอร์บัสก็เช่นเดียวกัน เครื่องบิน A300B4 เป็นเครื่องบินที่ใช้นักบิน 3 คนเช่นกัน และหลังจากที่ A300-600 ออกมาก็เหลือนักบินเพียงสองคน โดยใช้คอมพิวเตอร์เข้ามาควบคุมแผงของ system operator (เป็นการสิ้นสุด “กัปตันสามแผง” รออ่านใน 20,000hours) เครื่องยนต์เครื่องบินนอกจากใช้คำว่า engine […]
