เจาะลึกพาเดินรอบเครื่องบินโบอิ้ง B747
เจาะลึกส่วนต่างๆภายนอกของเครื่องบินจัมโบ้ Boeing 747 เปรียบเทียบขนาดกับแอร์บัส A380 และสนามฟุตบอล flap คือ ตรงไหน pylon คืออะไร nacelles คือส่วนใหนของเครื่องยนต์ล่ะ static discharge มันเป็นยังไงdrain mask ส่วนต่ำสุดของเครื่องยนต์ยางเครื่องบินหน้าตาอย่างไร ถ้าอยากดูในห้องนักบินจัมโบ้ Boeing B747 กดวิดีโอนี้ auto-generated captionหลังจากคลิปที่แล้วผม พาดูอุปกรณ์ต่างๆว่าแต่ละชิ้นส่วนแต่ละ พื้นแต่ละอุปกรณ์ในเข้ากิจของเครื่องบิน โบอิ้ง 747 นั้นเรียก มีชื่อเรียกหรือมีหน้าที่ในการทำงานอะไร บ้าง จากรูปนี้นะครับเดี๋ยววันนี้เราจะจะออก จากออฟฟิศกัน เข้าไปดูในส่วนที่อยู่ภายนอกเครื่องบินโบ อิ้ง 747 นะครับอ่ะ เหมาะสำหรับก่อนที่เราจะออกจากเขากิจก็ ต้องมองดูที่ประตูก่อนว่าข้างนอกมีใคร อยู่ไหมมีคนที่เราไม่ได้อยากให้ เข้ามาหรือจะเป็นพวกผู้ก่อการร้ายหรือ อะไรก็แล้วแต่ครับ 2 ส่องประตูในช่องตา แมวนี้ดูก่อนว่าข้างนอกมีใครหรือเปล่าจะ ได้ไม่มีคนที่บุกเข้ามาภายในคอฟฟิต แต่ว่าในปัจจุบันก็ติดเต้ากับติดตั้งเป็น กล้องจรปิดที่ 2 ดูที่หน้าประตูแล้วก็จะ ทราบว่ามีใครอยู่ริเวณหน้าประตูห้องนัก บินไหมแล้วก็ด้านในส่วนของตรงนี้เป็นห้อง น้ำ 2 ห้อง อาตีสำหรับทั้งฮ่วยสถานที่อยู่อำเภอเด็ก นั้นบนที่เป็นวิเนต Class ส่วนเหมือนกัน ใครกันนะครับบางสายการบินในห้องน้ำห้อง ที่ปิดกับห้องนักบินเนี่ยเขาจะกั้นเป็น กั้นไว้ไม่ให้ผู้โดยสารใช้เลยด้วยซ้ำนะ ครับให้ให้สำหรับนักบินใช้อันนี้ไม่ใช่ ว่าแบ่งแยกหรือว่าจะเอาใจนักบินอะไรนะ ครับแต่มันมาตรการในเรื่องของ ck ตี้ at เชินในส่วนของสายการบินนั้นๆซึ่งบาง แสนเงินบินจะค่อนข้าง Stick เกี่ยวกับ เรื่องของการเข้าออกห้อง นักบินการเข้าออกห้องนักบินโดยเฉพาะหลัง จากที่เกิดเหตุการณ์นายรางวัลแต่โดยส่วน […]
ความผิดพลาดจากการซ่อมเครื่องบิน
วันนี้พามาดูความผิดพลาดของการซ่อมบำรุงเครื่องบินครับ เคสนี้สิบกว่าปีที่แล้ว เป็นตัวอย่างที่ดีเพื่อให้คนในวงการการบินได้เรียนรู้ข้อผิดพลาดจากเรื่องเล็กๆเพียงนิดเดียวครับ แต่ก่อเหตุอย่างใหญ่โน เรื่องมีอยู่ว่า เครื่องบินลำนี้ได้เข้าซ่อมบำรุงก่อนหน้าที่จะเกิดไฟไหม้อย่างที่เห็นในวีดีโอ ดูวีดีโอแรกก่อนครับ วีดีโอที่สอง อันเดียวกันครับ เค้าอัพโหลดใหม่เมื่อไม่นานมานี้ (แค่ 4 ปีที่แล้ว) โชคดีมากที่ นักบินและลูกเรือสามารถพาผู้โดยสารทั้งหมดออกจากเครื่องบินได้ทัน โดยที่ไม่มีใครเสียชีวิต ดูวีดีโอให้จบนะครับ จะเห็นช่วงที่นักบินกระโดดออกจากห้องนักบินแล้วเครื่องบินระเบิด “ตูม” ให้ดูวีดีโอถัดไปนี้ครับ จะอธิบายได้ว่า ทำไมการที่ไม่ได้ใส่แหวนรองน๊อตเพียงตัวเดียวจึงทำให้เครื่องบินเกิดไฟไหม้ทั้งลำ น้ำมันรั่ว แต่ไฟยังไม่ลุกเพราะว่าเครื่องบินยังเคลื่อนที่ น้ำมันจึงยังไม่หยดลงบนพื้นที่ที่มีความร้อนสูง ถ้าอ่านรายงานเพิ่มเติมจะทราบว่า ช่างคนที่ทำการประกอบนั้นทำอุปกรณ์ร่วงลงพื้น และเข้าใจว่าตัวเองเก็บชิ้นส่วนจากที่พื้นหมดแล้วก็ประกอบเข้าไปโดยใช้ความชำนาญ แต่ไม่เอะใจเลยว่า มีแหวนรองหนึ่งตัวที่หล่นอยู่ด้านใน (ไม่ร่วงลงพื้น) ปัญหาไม่เกิดขึ้นในทันที แต่เกิดขึ้นภายหลัง อุบัติเหตุเกิดขึ้นได้ด้วยเหตุนี้ สำหรับการบิน การปฏิบัติตามขั้นตอนและคู่มือปฏิบัติงานจึงมีความสำคัญมาก
โบอิ้ง 737 max
ไม่ใช่แค่สายการบินที่ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากโควิด-19บริษัทผลิตเครื่องบินอย่างโบอิ้งเองก็โดนกระหน่ำซ้ำเติมหนักหน่วงไม่แพ้กัน เครื่องบิน B737 max มียอดสั่งซื้อกว่า 5000 ลำในช่วงที่เปิดตัวออกสู่ตลาดเมื่อปี 2018และหลังจากที่ออกทำการบินและมีเครื่องบินตกไปสองลำในเวลาไล่เลี่ยกัน ทำให้ B737 max ถูก ground ทั่วโลกจนถึงปัจจุบันเป็นเวลาหนึ่งปีพอดิบพอดี แน่นอนว่าเมื่อไม่มีความเชื่อมั่น การสั่งซื้อจึงไม่เกิดขึ้น แต่ทุกสายการบินก็ยังมีการยื้อเพื่อรอดูท่าทีว่าจะออกมาอย่างไร B737 max จะขึ้นบินอีกครั้งได้หรือไม่ แต่เมื่อมีการแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้สถานการณ์ของสายการบินทั่วโลกเริ่มสั่นคลอนธุรกิจการบินต้องทำการปรับกลยุทธและแนวโน้มที่จะมีการล้มหายตายจากไปของหลายสายการบินน่าจะเกิดขึ้นในปีนี้ โบอิ้งเองจึงได้รับผลกระทบเพิ่มเข้าไปอีกล่าสุดเครื่องบินโบอิ้ง 737 max ถูกบอกเลิกการสั่งซื้อเฉพาะเดือนกุมภาพันธ์เพียงเดือนเดียวถึงกว่าครึ่งร้อย จนถึงปัจจุบัน B737 max ถูกระงับการบินไปหนึ่งปีแล้ว และก็ยังไม่มีวี่แววว่าจะได้กลับมาบินขึ้นฟ้าอีกครั้งเมื่อไหร่ แต่ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม โบอิ้งก็มีความพยายามที่จะจัดการกับปัญหานี้โดยเร็ว และแถลงข่าวว่าจะเริ่มสายการผลิตเครื่องบินโบอิ้ง 737 max อีกครั้งในเดือนพฤษภาคม ที่จะถึงนี้ Table 1: Boeing 737 MAX cancellations February 2020 (Source: AeroAnalysis)
โบอิ้งยอมรับเองว่า คงอีกนานกว่าจะได้ขึ้นบินอีก
โบอิ้งยอมรับว่า แม้ว่า B737 max จะได้รับอนุญาตให้ทำการบินใหม่ได้ (ซึ่งตอนนี้ยังไม่ได้นะครับ) โบอิ้งก็อาจต้องใช้เวลาอีกหลายไตรมาสกว่าที่จะนำเครื่องบิน B737 max ขึ้นบินได้ใหม่ วีดีโอจาก The Fortune อ่านข่าวจาก the fortune โบอิ้งตรวจพบปัญหาเกี่ยวกับซอฟต์แวร์ของเครื่องบิน B737 max เพิ่มเติมอีกเมื่ออาทิตย์ที่แล้วและก็คงจะดำเนินการแก้ไขไปในคราวเดียว ปัจจุบันมีเครื่องบินโบอิ้ง 737max กว่า 700 ลำที่จอดทิ้งอยู่ตามลานจอดเครื่องบินในสนามบินทั่วโลก การถูกห้ามขึ้นบินของเครื่องบิน B737max สร้างผลกระทบต่อสายการบินไม่น้อยไปกว่าบริษัทโบอิ้งเอง เครื่องบินรุ่นที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท กลับกลายเป็นเครื่องบินที่สร้างความเสียหายต่อชื่อเสียงของบริษัทโบอิ้งอย่างที่ไม่สามารถประเมินมูลค่าได้ รอวันที่ B737max จะสามารถฝ่าด่านการตรวจสอบเพื่อให้บินขึ้นฟ้าได้อีกครั้งครับผมเชื่อว่าหลังจากที่ปรับปรุง (อย่างจริงจังและจริงใจ) และผ่านการตรวจสอบที่เข้มข้น (และละเอียดยิบ) แล้วมันจะเป็นเครื่องบินที่ดีที่สุดที่เราจะใช้เดินทางบนอากาศได้อย่างปลอดภัย THE STANDARD ถอดออกมาเป็นบทความอย่างน่าสนใจ อ่านรายละเอียดดูครับ เบรคจากเรื่อง 737max ไปดูเครื่องบินรุ่นใหม่ที่แอร์บัสประกาศพัฒนาขึ้นในอนาคตกัน Maveric เป็น new innovation ของแอร์บัสที่เพิ่งประกาศและเปิดตัวที่สิงคโปร์แอร์โชว์วันนี้ เรามาดู interior ที่แอร์บัสโฆษณาเจ้า Maveric กัน อ่านเรื่อง Maveric จาก Forbeshttps://www.forbes.com/sites/marisagarcia/2020/02/11/what-it-will-be-like-flying-on-airbus-blended-wing-maveric-aircraft/#1a712ca66526 เจ้า Airbus Maveric นี้มีชื่อเรียกรูปร่างที่แปลกตาของมันว่า blended wing ซึ่งหมายความว่า ลำตัวกับปีกนั้นผสมผสานกันแบบแยกไม่ออก ดูวีดีโอนี้ครับคอนเซ็ปต์ blended wing ของ KLM
อุบัติเหตุ เครื่องบินหักสามท่อน
เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบิน Pegasus ประสบอุบัติเหตุไถลออกนอกทางวิ่ง กระแทกกำแพงทำให้เครื่องบินหักสองท่อนและเกิดไฟลุกท่วม วันนี้ 05 Feb 2020 เวลาประมาณ 22:20 เวลาไทย เที่ยวบิน PC-2193 ของสายการบิน pegasus ประสบอุบัติเหตุที่สนามบิน Istanbul Sabiha Gokcen มีผู้โดยสาร 177 คน ตามข่าวแจ้งว่าเครื่องบินกระแทกแรงต้องร่อนลงจอดและไถลออกนอกทางจนกระทั่งกระแทกกับกำแพง ตามข่าวคาดว่าผู้โดยสารออกจากเครื่องบินได้ และยังไม่พบผู้เสียชีวิต ดูคลิปการเข้าช่วยเหลือในที่เกิดเหตุ จาก independent คลิปจาก BBC News ภาพตอนลงเที่ยวบินนี้สนาม ข้อมูลสภาพอากาศบ่งบอกว่า ในขณะที่เที่ยวบิน PC-2193 ลงสนามนั้น มีฝนตก กระแสลมแรงและมีลมกรรโชกแรงมาก Metars (Airport: Istanbul, Sabiha Gökçen International Airport): LTFJ 051537Z 29018KT 9999 -SHRA FEW025CB BKN036 BKN070 10/08 Q0992 RETSRA NOSIG=LTFJ 051520Z 29022G37KT 240V330 7000 -TSRA FEW017CB BKN025 BKN070 11/09 Q0992 RESHRA NOSIG=LTFJ 051450Z VRB08G18KT 9999 -SHRA […]
