ในวันที่ 5 มกราคม 2024 กำลังดำเนินการเพื่อล้างทางวิ่ง ได้รับข้อมูลบันทึกข้อมูลเที่ยวบินของ A359 แต่ยังไม่ได้ค้นพบ CVR
ในวันที่ 5 มกราคม 2024 กระทรวงคมนาคมรายงานว่าตัวควบคุมของทาวเวอร์ที่รับผิดชอบได้รายงานในการสัมภาษณ์ว่าหลังจากที่ให้คำแนะนำการเลี้ยวไปที่ DH8C เขาตั้งใจมองไปที่เครื่องบินอื่น ๆ และไม่สังเกตให้เห็นว่า DH8C ได้เลี้ยวไปที่ทางวิ่ง ทางระบบตรวจสอบทางวิ่งได้ทำงานอย่างถูกต้อง DH8C หยุดอยู่ในทางวิ่งเป็นเวลาประมาณ 40 วินาที นั่นเป็นไปได้ว่าควบคุมได้พลาดการแสดงแจ้งเตือน ไม่มีกฎระบุว่าต้องมองหน้าจอตลอดเวลา หน้าจอจะเปลี่ยนเป็นสีแดงและทางวิ่งจะกระพือเหลือง (ทำงานบนทุกทางวิ่งตั้งแต่ปี 2011) ทางวิ่ง 34R คาดว่าจะเปิดให้บริการในวันที่ 8 มกราคม 2024
ตามรายงานจากสื่อญี่ปุ่นโดยนักข่าวที่อยู่บนเครื่อง A359 เป็นผู้โดยสารการอพยพส่วนใหญ่ได้เสร็จสมบูรณ์ประมาณ 7 นาทีหลังจากการชน กัปตันต่อมาเดินไปในเครื่องบินและพบว่ามีผู้โดยสารหลายคนที่ยังไม่ได้อพยพและให้เขาออกจากเครื่องบิน กัปตันเป็นคนสุดท้ายที่ออกจากเครื่องบิน 18 นาทีหลังจากที่หยุดไป
ความเป็นมืออาชีพของกัปตัน แม้วินาทีชีวิต เค้ายังคงปฏิบัติหน้าที่จนวินาทีสุดท้ายคือการพาผู้โดยสารออกจากเครื่องบินและออกจากเครื่องบินเป็นคนสุดท้ายตามหลักปฏิบัติของนักบินพาณิชย์ยามที่จะต้องทำการอพยพ
