Day: July 1, 2021

ESAD vs. Ground distance and wind ก่อนอื่นเรามาทำความเข้าใจคำว่า ESAD กันก่อน ESAD ย่อมาจาก equivalent still air distance  ฝรั่งจะอธิบายคำนี้ว่า  “Nautical air distance flown, accounting for headwind or tailwinds” ผมแปลเป็นไทยให้คร่าวๆแบบนี้ครับ ESAD เป็นระยะทาง (ไมล์ทะเล) บนอากาศที่นับรวมความเร็วลมต้านหรือลมส่งท้าย จริงๆถ้าแปลแบบตามความหมายของคำศัพท์ก็น่าจะทำให้เข้าใจได้ไม่ยากเช่นกันครับ Equivalent still air distance ระยะทาง (เป็นไมล์ทะเล) ที่เปรียบเสมือนหรือเทียบเท่ากับการบินโดยไม่มีลมต้าน (headwind) หรือลมส่งท้าย (tailwind) แปลแบบนี้มาจะทำให้เห็นภาพขึ้นไหม หรืองงกว่าเดิมครับ ESAD นั้นจะมากกว่าระยะทางจริง(บนพื้น)เมื่อบินทวนลม (headwind) และแน่นอนในทางกลับกัน ESAD นั้นจะมีค่าน้อยกว่าระยะทางจริงเมื่อบินตามลม ดู chart ด้านล่างกัน ตั้งต้นจากเมื่อเรารู้ค่าความเร็วลม สมมติว่าเป็นลมส่งท้าย tailwind 40 knots และระยะทางที่เราจะบินคือ 2100 NM  ลากเส้นสองเส้นนี้เข้าหากัน ที่จุดตัดคือ ค่า ESAD ที่ได้ จากตัวอย่างอ่านค่า ESAD ได้เท่ากับ เท่าไหร่ครับ ลองอ่านค่าดูก่อนอ่านเฉลยข้างล่างนะ คำตอบคือ ประมาณ 2025 NM ค่าที่ได้นั้นอาจจะไม่ละเอียดมากนัก […]

Inflight Relight chart เป็นนักบินต้องอ่าน charts อ่านกราฟเก่งๆ การตีความและทำความเข้าใจมีความสำคัญมากต่อการเอาตัวรอด วันนี้เอากราฟหน้าตาแปลกๆมาให้ดูกันครับ อันนี้ยังไม่ค่อยยุ่งยากนัก มีเยอะกว่านี้อีก  ดูกันไปก่อนครับ เดี๋ยวจะมาเขียนอธิบายให้อ่านกันคร่าวๆ เกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่ออยู่บนฟ้า กรณีเครื่องยนต์เกิดดับกลางอากาศ แกนแนวตั้งเป็นระยะสูง (altitude) ส่วนแนวนอนเป็นความเร็วของเครื่องบินเมื่อเทียบกับความเร็วเสียงมีหน่วยเป็น mach  ภายในกราฟจะเห็นเส้นสีดำทึบซึ่งแสดงถึงกรอบหรือขอบ envelope ที่เครื่องยนต์จะสามารถสตาร์ทติดได้ เลยจากกรอบนี้ไปไม่การันตีว่าจะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ อาจจะทำได้ก็ได้นะแต่โอกาสน้อยมาก ถามทิ้งไว้ว่าทำไม???? ทีนี้มาดูต่อที่เส้นประมีตัวเลข 200kt, 250kt, 360kt ถามเล่นๆว่า ทำไมเส้นมันเอียงไปทางขวา??ถ้าเป็นนักบินหรือเรียนบินแล้วควรจะตอบได้นะครับ ถ้าตอบไม่ได้แสดงว่าเบสิคยังไม่แน่น แอบไกด์ให้นิดๆ ลองเอาดินสอจิ้มที่เส้นประเส้นใดเส้นหนึ่ง สมมติว่าจิ้มไปที่จุดตัดของเส้นประ 200 kt กับความสูง 10000 ฟุต ลากจากตรงนั้นลงมา (เส้นแดงรูปที่สอง) จะได้ค่า 0.36 mach ทีความสูง 20000 ฟุตได้ค่า 0.43 ความเร็วเท่าเดิมแต่ค่า mach เพิ่มขึ้น  กลับมาที่สาระของกราฟนี้กันครับ จุดสำคัญคือเส้นทีบบางๆ เส้นที่ลูกศรสีแดงชี้ เส้นนี้คือเส้นแบ่งสองส่วน เลขในวงกลม 1 และ 2 เลข 1 คือ Assisted relight envelope เลข 2 คือ windmilling relight envelope มันต่างกันอย่างไร Assisted relight หมายถึง […]