โบอิ้ง 737 max
ไม่ใช่แค่สายการบินที่ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากโควิด-19บริษัทผลิตเครื่องบินอย่างโบอิ้งเองก็โดนกระหน่ำซ้ำเติมหนักหน่วงไม่แพ้กัน เครื่องบิน B737 max มียอดสั่งซื้อกว่า 5000 ลำในช่วงที่เปิดตัวออกสู่ตลาดเมื่อปี 2018และหลังจากที่ออกทำการบินและมีเครื่องบินตกไปสองลำในเวลาไล่เลี่ยกัน ทำให้ B737 max ถูก ground ทั่วโลกจนถึงปัจจุบันเป็นเวลาหนึ่งปีพอดิบพอดี แน่นอนว่าเมื่อไม่มีความเชื่อมั่น การสั่งซื้อจึงไม่เกิดขึ้น แต่ทุกสายการบินก็ยังมีการยื้อเพื่อรอดูท่าทีว่าจะออกมาอย่างไร B737 max จะขึ้นบินอีกครั้งได้หรือไม่ แต่เมื่อมีการแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้สถานการณ์ของสายการบินทั่วโลกเริ่มสั่นคลอนธุรกิจการบินต้องทำการปรับกลยุทธและแนวโน้มที่จะมีการล้มหายตายจากไปของหลายสายการบินน่าจะเกิดขึ้นในปีนี้ โบอิ้งเองจึงได้รับผลกระทบเพิ่มเข้าไปอีกล่าสุดเครื่องบินโบอิ้ง 737 max ถูกบอกเลิกการสั่งซื้อเฉพาะเดือนกุมภาพันธ์เพียงเดือนเดียวถึงกว่าครึ่งร้อย จนถึงปัจจุบัน B737 max ถูกระงับการบินไปหนึ่งปีแล้ว และก็ยังไม่มีวี่แววว่าจะได้กลับมาบินขึ้นฟ้าอีกครั้งเมื่อไหร่ แต่ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม โบอิ้งก็มีความพยายามที่จะจัดการกับปัญหานี้โดยเร็ว และแถลงข่าวว่าจะเริ่มสายการผลิตเครื่องบินโบอิ้ง 737 max อีกครั้งในเดือนพฤษภาคม ที่จะถึงนี้ Table 1: Boeing 737 MAX cancellations February 2020 (Source: AeroAnalysis)
โบอิ้งยอมรับเองว่า คงอีกนานกว่าจะได้ขึ้นบินอีก
โบอิ้งยอมรับว่า แม้ว่า B737 max จะได้รับอนุญาตให้ทำการบินใหม่ได้ (ซึ่งตอนนี้ยังไม่ได้นะครับ) โบอิ้งก็อาจต้องใช้เวลาอีกหลายไตรมาสกว่าที่จะนำเครื่องบิน B737 max ขึ้นบินได้ใหม่ วีดีโอจาก The Fortune อ่านข่าวจาก the fortune โบอิ้งตรวจพบปัญหาเกี่ยวกับซอฟต์แวร์ของเครื่องบิน B737 max เพิ่มเติมอีกเมื่ออาทิตย์ที่แล้วและก็คงจะดำเนินการแก้ไขไปในคราวเดียว ปัจจุบันมีเครื่องบินโบอิ้ง 737max กว่า 700 ลำที่จอดทิ้งอยู่ตามลานจอดเครื่องบินในสนามบินทั่วโลก การถูกห้ามขึ้นบินของเครื่องบิน B737max สร้างผลกระทบต่อสายการบินไม่น้อยไปกว่าบริษัทโบอิ้งเอง เครื่องบินรุ่นที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท กลับกลายเป็นเครื่องบินที่สร้างความเสียหายต่อชื่อเสียงของบริษัทโบอิ้งอย่างที่ไม่สามารถประเมินมูลค่าได้ รอวันที่ B737max จะสามารถฝ่าด่านการตรวจสอบเพื่อให้บินขึ้นฟ้าได้อีกครั้งครับผมเชื่อว่าหลังจากที่ปรับปรุง (อย่างจริงจังและจริงใจ) และผ่านการตรวจสอบที่เข้มข้น (และละเอียดยิบ) แล้วมันจะเป็นเครื่องบินที่ดีที่สุดที่เราจะใช้เดินทางบนอากาศได้อย่างปลอดภัย THE STANDARD ถอดออกมาเป็นบทความอย่างน่าสนใจ อ่านรายละเอียดดูครับ เบรคจากเรื่อง 737max ไปดูเครื่องบินรุ่นใหม่ที่แอร์บัสประกาศพัฒนาขึ้นในอนาคตกัน Maveric เป็น new innovation ของแอร์บัสที่เพิ่งประกาศและเปิดตัวที่สิงคโปร์แอร์โชว์วันนี้ เรามาดู interior ที่แอร์บัสโฆษณาเจ้า Maveric กัน อ่านเรื่อง Maveric จาก Forbeshttps://www.forbes.com/sites/marisagarcia/2020/02/11/what-it-will-be-like-flying-on-airbus-blended-wing-maveric-aircraft/#1a712ca66526 เจ้า Airbus Maveric นี้มีชื่อเรียกรูปร่างที่แปลกตาของมันว่า blended wing ซึ่งหมายความว่า ลำตัวกับปีกนั้นผสมผสานกันแบบแยกไม่ออก ดูวีดีโอนี้ครับคอนเซ็ปต์ blended wing ของ KLM
เอาใจช่วยโบอิ้ง จริง ๆ นะ
เอาใจช่วยโบอิ้ง จริง ๆ นะครับ สื่อของอเมริกันเค้าก็ตามขุดคุ้ยกันสุด ๆ เลย ช่วงหลังมานี้ก็ยังคงมีข่าวออกมาเกี่ยวกับข้อความในอดีตที่มีการสื่อสารภายในบริษัท โบอิ้ง ในระหว่างที่มีการผลักดันให้เครื่องบิน B737max ได้รับการ certified โดยเนื้อหาเป็นลักษณะของการกดดันให้ regulator (หมายถึง FAA) อนุมัติเกี่ยวกับการฝึกนักบินของ B737max โดยไม่ต้องเข้าฝึกใน Simulator ข่าวระบุว่า email เป็นร้อยๆ email ระหว่าง ช่างกับวิศวกรของโบอิ้ง ลองฟังครับ หมายเหตุ เครื่องบินรุ่นใหม่ก่อนที่จะสามารถนำออกมารับผู้โดยสารได้ จะต้องมีมาตรการการตรวจสอบหลายอย่างก่อนที่จะอนุมัติให้บินรับส่งผู้โดยสารได้ ยกตัวอย่างเช่น B777x ที่เพิ่งขึ้นบินทดสอบเป็นครั้งแรกเมื่อไม่กี่วันก่อนนี้ ก็เป็นส่วนหนึ่งของการรับรองความสมควรเดินอากาศของเครื่องบิน (Airworthiness) ดูโพสต์ B777xกระบวนการรับรองหลักสูตรในการฝึกนักบินใหม่ ก็เป็นส่วนสำคัญส่วนหนึ่งในการรับรองความปลอดภัยของเครื่องบินด้วยเช่นกัน Boeing employees boasted about bullying regulators to approve the now-grounded 737 Max without requiring pilots to undergo simulator training while others raised safety concerns and complained about lax standards, according to a trove of internal documents the […]