เรื่องพื้นสนามบินสุวรรณภูมิตามที่เป็นข่าวอยู่ตอนนี้มันไม่ใช่ประเด็นใหม่
Safety Bulletin ที่ IFALPA ออกมา (หลายรอบ) ฉบับ 8 พ.ค. 2018 หมดอายุเดือนพ.ย. เค้าก็เลยต้องออกฉบับใหม่มาเตือนต่อ
ปัญหาที่น่าคิดคือ เค้าต้องออกเตือนบ่อย มันทำให้ดูไม่ดี
IFALPA เค้าเตือนมาตั้งแต่ปี 2014 แล้วที่
ผมเอาตัวอย่างมาให้ดูหรือฉบับล่าสุด กับฉบับก่อนหน้านี้
จะเห็นว่าในเนื้อหามันคือเรื่องเดิมๆ และแนวทางแก้ไขปัญหาก็อันเดิมแถมเหน็บด้วยว่า ปัญหามีมาตั้งแต่ปี 2008 ก็ประมาณเกือบ 12 ปีแล้ว
ปี 2008 สนามบินสุวรรณภูมิเปิดใช้งานมาได้ประมาณเกือบ ๆ สองปีถ้าจำไม่ผิดคือเปิดเดือนกันยายน ปี 2006IFALPA เค้าเขียนไว้ว่า bulletin มีอายุถึงปี 2021 โน่น
ผมขอให้ความเห็นในฐานะนักบินคนหนึ่งว่า
“ปัญหามีอยู่จริงอย่างที่ IFALPA เค้าว่าไว้
ถ้าถามว่าอันตรายมากไหม คำตอบคือ มาก แต่คนทั่ว ๆ ไปอาจจะมองภาพไม่ออก มองไม่เห็นภาพว่าจะอันตรายยังไง”
เพราะคิดว่า
เครื่องบินอยู่บนพื้นดิน ไม่ได้ทำให้เครื่องบินตก ไม่น่าเป็นปัญหา”
ลองอ่านให้จบแล้วดูวีดีโอครับ
ความไม่สมบูณณ์ ไม่เป็นไปตามมาตรฐานของ taxiway ถือเป็นตัวอันตราย ภาษา safety เรียกว่า Hazard
Hazard ที่สามารถสร้าง risk ได้มากๆ ทั้งในแง่ของ propability และ severity ถือเป็น Hazard ที่ต้องกำจัด หรือหามาตรการในการกำกับให้อยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ contain risk
สนามบินนานาชาติระดับโลก การมีพื้น apron และ taxiway เป็นหลุมเป็นบ่อ ยังไงก็ดูไม่ดีครับ
หลุมเล็ก ๆ เครื่องหนักหลายร้อยตัน จะต้องใช้ break away thrust สูงมากขึ้นกว่าปกติ แล้ว Jet blast ก็จะเป่า ทุกสิ่งทุกอย่างที่อยู่ด้านหลังของเครื่องยนต์ปลิวกระจัดกระจาย พวกตู้ขนกระเป๋านี่ไม่เหลือ
ขนาดรถยนต์ยังปลิว รถบัสก็ปลิว ถ้าคนเต็มรถก็บาดเจ็บและเป็นอันตรายได้ ผมเคยนั่งอยู่บน B747 กำลังเตรียมเครื่องอยู่ โดน jet blast เค้าไปเครื่องสั่นทั้งลำ
ลองดูวีดีโอนี้
แค่ JetBlast ของเครื่องบินใบพัด ยังพัดตู้เก็บกระเป๋าไปใส่เครื่องยนต์ของเครื่องบินที่อยู่ด้านหลังได้เลย
