ระบาดครบทุกทวีปทั่วโลกแล้ว
27Feb202ด่วน!! สั่งปิดร.ร.นานาชาติชื่อดัง นักเรียนกว่า 505 ชีวิต เสี่ยงติดเชื้อ https://www.nationtv.tv/main/content/378763710/?qline= 26Feb2020 พบผู้ติดเชื้อที่ประเทศบราซิล ซึ่งถือว่าเป็นการพบผู้ติดเชื้อครบทุกทวีปทั่วโลก ยอดรวมปัจจุบัน 27Feb2020 สถิติจาก The Wuhan Virusติดเชื้อ 82157 คน เสียชีวิต 2800 คน ใน 50 ประเทศ รักษาหายแล้ว 32771 คน คัดจาก 50 ประเทศทั่วโลก Infections Deaths Recovered China 🇨🇳National Health Comm. of PRC 78497 2744 32495 South Korea 🇰🇷Ministry of Health and Welfare 1595 12 24 Diamond Princess 🛳NHK 705 4 10 Italy 🇮🇹.repubblica.it 453 12 3 Japan 🇯🇵CNN 186 3 23 Iran 🇮🇷Reuters Editor 139 19 0 Singapore […]
การบินไทยลดเงินเดือนผู้บริหาร
ข่าวบอกว่า การบินไทยประกาศลดเงินเดือนผู้บริหาร เซ่น พิษ Covid-19 พนักงานของสายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิคกว่า 25,000 ยอมรับเงื่อนไขลาพักร้อนโดยไม่รับเงินเดือนเป็นเวลา 3 อาทิตย์ เว็บไซต์ Fortune ผมคิดว่าการบินไทยยังได้เปรียบสายการบินรายอื่นๆในประเทศไทยตรงที่การบินไทยมีเครื่องบินหลากหลายแบบ บินไกล บินใกล้ได้ จึงสามารถวางกลยุทธ์เพื่อทำการบินได้หลายเส้นทาง หลายทวีป ผมว่า การลดเที่ยวบิน ให้มีปริมาณที่เหมาะสม (ล่วงหน้า) เป็นสิ่งที่ควรทำโดยเร็วที่สุด (มากกว่าการตัดเงินเดือนผู้บริหาร) และโดยเฉพาะจุดหมายที่เป็นประเทศในกลุ่มเสี่ยง อย่างเช่น ญี่ปุ่น ไม่ควรลดราคา แต่ต้องเพิ่มราคาด้วยซ้ำ และต้องลดไฟล์ท แจ้งให้รู้กันไปล่วงหน้าหลายๆเดือน พนักงานทำงานง่ายขึ้น (ค่าใช้จ่ายลดลงไม่ต้องทำ Ad Hoc ทุกๆวัน)เพราะต้นทุนเรื่องการจัดการที่สูงขึ้น ค่าตั๋วควรเพิ่ม เช่น ทั้งลูกเรือและนักบินและเครื่องบินที่จะต้องมีกระบวนการ Quarantine เพิ่ม ความเสี่ยงเพิ่ม จัดตารางบินของลูกเรือและนักบินยากมากขึ้น เมื่อโดนกักกัน 14 วัน แต่ถ้าแพลนไว้ก่อน สามารถเฉลี่ยคนให้บินได้เท่าๆกัน วิธีนี้อาจจะไม่ต้องลดคนค่าใช้จ่ายลดจากจำนวนเที่ยวบินที่ลด การขอลดเงินเดือนค่อยว่ากันถ้าจำเป็น ความเสี่ยงที่จะมี load factor ต่ำในแต่ละเที่ยวบิน เพราะฉะนั้นราคาต้นทุนต้องสูงขึ้นคำนวณจากจำนวนที่นั่งต่อเที่ยวที่น้อยลง ตั๋วก็ต้องแพงขึ้น นักธุรกิจต้องเข้าใจ แพงขึ้นแต่ขึ้นบินแล้วปลอดภัยไง ไม่มีการเน้นเรื่องการท่องเที่ยวในช่วงเวลานี้ ห้ามมีโปรไฟไหม้ ซึ่งการบินไทยไม่มีอยู่แล้ว ความเห็นผมคือ คงไว้เพียงวันละ 1 เที่ยวบินก็เพียงพอแล้วสำหรับนักธุรกิจ หรืออาจเหลืออาทิตย์ละ 3-4 เที่ยวบินด้วยซ้ำในบางเมือง แค่เพียงพอที่จะรักษาเส้นทางและเอื้อให้การเดินทางเพื่อทำธุรกิจระหว่างประเทศยังคงดำเนินต่อไปได้ เกาหลี ไต้หวัน ฮ่องกง สิงคโปร์ ลดไฟล์ทลงแบบเดียวกันหมด และการบินไทยยังมีเครื่องบินที่บินได้ระยะไกล และระยะปานกลาง เปลี่ยนที่หมาย ไปยังพื้นที่ที่เป็นเขตร้อน […]
