ข่าวบอกว่า การบินไทยประกาศลดเงินเดือนผู้บริหาร เซ่น พิษ Covid-19
พนักงานของสายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิคกว่า 25,000 ยอมรับเงื่อนไขลาพักร้อนโดยไม่รับเงินเดือนเป็นเวลา 3 อาทิตย์
เว็บไซต์ Fortune
ผมคิดว่าการบินไทยยังได้เปรียบสายการบินรายอื่นๆในประเทศไทยตรงที่
การบินไทยมีเครื่องบินหลากหลายแบบ บินไกล บินใกล้ได้ จึงสามารถวางกลยุทธ์เพื่อทำการบินได้หลายเส้นทาง หลายทวีป
ผมว่า การลดเที่ยวบิน ให้มีปริมาณที่เหมาะสม (ล่วงหน้า) เป็นสิ่งที่ควรทำโดยเร็วที่สุด (มากกว่าการตัดเงินเดือนผู้บริหาร) และโดยเฉพาะจุดหมายที่เป็นประเทศในกลุ่มเสี่ยง อย่างเช่น
ญี่ปุ่น
ไม่ควรลดราคา แต่ต้องเพิ่มราคาด้วยซ้ำ และต้องลดไฟล์ท แจ้งให้รู้กันไปล่วงหน้าหลายๆเดือน
พนักงานทำงานง่ายขึ้น (ค่าใช้จ่ายลดลงไม่ต้องทำ Ad Hoc ทุกๆวัน)
เพราะต้นทุนเรื่องการจัดการที่สูงขึ้น ค่าตั๋วควรเพิ่ม เช่น ทั้งลูกเรือและนักบินและเครื่องบินที่จะต้องมีกระบวนการ Quarantine เพิ่ม ความเสี่ยงเพิ่ม
จัดตารางบินของลูกเรือและนักบินยากมากขึ้น เมื่อโดนกักกัน 14 วัน แต่ถ้าแพลนไว้ก่อน สามารถเฉลี่ยคนให้บินได้เท่าๆกัน วิธีนี้อาจจะไม่ต้องลดคน
ค่าใช้จ่ายลดจากจำนวนเที่ยวบินที่ลด การขอลดเงินเดือนค่อยว่ากันถ้าจำเป็น
ความเสี่ยงที่จะมี load factor ต่ำในแต่ละเที่ยวบิน
เพราะฉะนั้นราคาต้นทุนต้องสูงขึ้นคำนวณจากจำนวนที่นั่งต่อเที่ยวที่น้อยลง
ตั๋วก็ต้องแพงขึ้น นักธุรกิจต้องเข้าใจ แพงขึ้นแต่ขึ้นบินแล้วปลอดภัยไง
ไม่มีการเน้นเรื่องการท่องเที่ยวในช่วงเวลานี้ ห้ามมีโปรไฟไหม้ ซึ่งการบินไทยไม่มีอยู่แล้ว
ความเห็นผมคือ คงไว้เพียงวันละ 1 เที่ยวบินก็เพียงพอแล้วสำหรับนักธุรกิจ
หรืออาจเหลืออาทิตย์ละ 3-4 เที่ยวบินด้วยซ้ำในบางเมือง
แค่เพียงพอที่จะรักษาเส้นทางและเอื้อให้การเดินทางเพื่อทำธุรกิจระหว่างประเทศยังคงดำเนินต่อไปได้
เกาหลี ไต้หวัน ฮ่องกง สิงคโปร์ ลดไฟล์ทลงแบบเดียวกันหมด
https://www.wongnai.com/restaurants/simplebistro
และการบินไทยยังมีเครื่องบินที่บินได้ระยะไกล และระยะปานกลาง
เปลี่ยนที่หมาย ไปยังพื้นที่ที่เป็นเขตร้อน
อีกสองเดือน southern hemisphere จะเป็นหน้าหนาว อย่าลืมว่า ไวรัสจะชอบ
ต้องบินนอกกรอบเส้นทางเดิมๆแล้ว
การบินถี่อาจสู้เค้าไม่ได้
ก็บินแบบ พรีเมี่ยม prestige อย่างที่เคยถนัดในอดีตสมัยเป็นเบอร์หนึ่งของโลก
ผมเชื่อว่า บริการของการบินไทย ก็ยังหาลูกค้าที่พร้อมจ่ายเงินแพงได้เหมือนเดิม
มันมีเสน่ห์ให้ค้นหาว่า แพงกว่าคนอื่นเพราะอะไร แล้วก็ควักกระเป๋าจ่ายมาลองดูสิ
ช่วงนี้ผมว่าจะต้องยอมเจ็บแบบคำนวณขนาดของบาดแผลให้ได้ จะปล่อยไหลต่อไป ไม่รู้ว่าจะโดนแหวกแผลให้กว้างอีกเท่าไหร่เหตุการณ์บานปลายแค่ไหน
ลดเงินผู้บริหาร จะเอาใจแฟนๆได้แค่ระยะหนึ่ง
จอดคือจอด จะจอดกี่ลำก็ว่าไป
จอดวางแผนเตรียมสู้ดีกว่า จะจอดกี่ลำก็ว่าไป
#ขอคิดดังๆ
- เสือ ควาย หมา “The Right Man”
- Workshop Diversity Management in Organizations for Human Resources
- การจัดการคาร์บอนอย่างยั่งยืนสำหรับภาคธุรกิจ รุ่นที่ 2
- House of Airmanship
- Airmanship
