ว่าด้วยเรื่องยางของเครื่องบิน
ก่อนจะเขียนเรื่องที่จั่วหัวไว้ อยากพูดถึงสมรรถนะของยางก่อนนะครับ ทุก ๆ ครั้งก่อนการออกเดินทาง จะมีช่างหรือนักบินเดินตรวจสภาพของเครื่องบินก่อนเสมอและสิ่งหนึ่งที่ต้องดูทุกครั้ง คือ สภาพของยาง เราต้องมั่นใจมันว่า จะทำหน้าที่ได้อย่างดี ยางสำคัญมากสำหรับเครื่องบินพาณิชย์ ถ้าการลงสนามก่อนหน้านี้ ยางเข้าสู่สภาพไม่ดี มีรอยปริ หรือแตก หรือ เนื้อยางถูกเฉือนหายไปก็จะต้องทำการเปลี่ยนยางเส้นใหม่ทันที tire failure, tire blown-out หมายถึง ยางแตก จะแตกด้วยสาเหตุอะไรก็ว่าไปส่วน flat tire หรือ deflated tire หมายถึง ยางแบน อาจจะไม่ระเบิดคำสองประเภทนี้ไม่เหมือนกัน แต่ผลของมันเหมือนกันคือ ยางไม่อยู่ในสภาพที่พร้อมใช้งาน Remember Wrinks White Gel (white jel) ส่วนคำว่า inflated tire คือ ยางที่เติมลมแล้วล้อเครื่องบินนั้นเติมด้วยความดันที่ค่อนข้างสูง แล้วแต่ขนาดและแบบของเครื่องบิน ซึ่งอยู่ราว ๆ 190-220 psi (ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) ยางรถยนต์เรา 30-35 psi เท่านั้นการ service ยางของเครื่องบิน ก็มีโอกาสเกิดอันตรายจากการระเบิดได้แม้ว่าจะมีอุปกรณ์ที่เรียกว่า pressure relief valve แล้วก็ตาม ยางของเครื่องบินนั้นบังคับให้เติมลมด้วย nitrogen เท่านั้น เพราะก๊าชไนโตรเจนเป็นก๊าซที่มีการขยายตัวน้อยเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น และที่สำคัญคือ ไม่ติดไฟ “เปลี่ยนยางแล้วต้องวัดลมยางด้วยทุกครั้งว่าความดันลมอยู่ในระดับที่ต้องการหรือไม่ เรียกว่า ความดันลมยางเมื่อมี load หรือ weight-on-wheelเครื่องบินไม่เหมือนรถยนต์ น้ำหนักรถยนต์มีเพียง […]
