Air India Tail Strike
16 Feb 2020:Airbus A321 ของแอร์อินเดียต้องทำ early rotation เพื่อหลบรถยนต์และคนที่อยู่บนรันเวย์ ทำให้ส่วนท้ายของเครื่องบินครูดไปกับพื้นและเกิดความเสียหายหลบรถยนต์และคนที่อยู่บนรันเวย์ ทำให้ส่วนท้ายของเครื่องบินครูดไปกับพื้นและเกิดความเสียหาย Early rotation หมายความว่า ความเร็วยังไม่มากพอที่เครื่องบินจะเกาะอากาศแต่ทำการดึงเชิดหัวเครื่องบินขึ้น ทำให้เครื่องบินไม่ลอยขึ้นแต่การดึงหัวเครื่องบิน (rotate) ที่ความเร็วยังไม่ถึง Vr นี้หัวเครื่องบินก็อาจจะเชิดขึ้นมาได้ (increase pitch) และจะเชิดขึ้นเรื่อยจนกระทั่งส่วนหางของเครื่องบินเขี่ยกับพื้น ถ้าความเร็วของเครื่องบินยังเพิ่มขึ้นและเพิ่มขึ้นมากพอเครื่องบินก็จะลอยขึ้นสู่อากาศได้ สภาพที่เห็นในรูปข้างบนนี้ แม้ว่าจะดูเหมือนไม่หนักเท่าไหร่ เป็นรอยครูดไปทางยาวๆแค่นั้นแต่ในความเป็นจริงแล้วการที่ tail section กระแทกหรือครูดไปกับพื้นแบบนี้นั้นจะต้องทำการการตรวจสภาพโครงสร้างของเครื่องบินส่วนของลำตัวทั้งหมด เพราะมันอาจจะได้รับความเสียหายบิดเบี้ยว เพราะหากโครงสร้างของเครื่องบินบิดเบี้ยว จะมีผลต่อความแข็งแรงทางโครงสร้างของเครื่องบินเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งประสิทธิภาพของระบบการรักษาความดันอากาศภายในเครื่องบิน (aircraft pressurization) และอาจมีปัญหาอื่นๆเกิดขึ้นตามมาภายหลังได้อีก เช่น น้ำมันรั่ว ท่อไฮดรอลิคแตก เป็นต้น การพิทักษ์เครื่องบินหลังเกิดอุบัติเหตุ หลังจากเกิดเหตุในทำนองนี้แล้วเครื่องบินจะถูกพิทักษ์เพื่อทำการสอบสวน คำว่า พิทักษ์นี้ในภาษาทางการใช้คำว่า aircraft in custody ซึ่งระยะเวลาในการที่จะพิทักษ์เครื่องบินจะนานเท่าไหร่นั้นก็ขึ้นอยู่กับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและขั้นตอนของหน่วยงานสืบสวนสอบสวนอุบัติเหตุของอากาศยานของประเทศที่เกิดเหตุ เหตุเกิดที่ Pune International Airport ประเทศอินเดีย หน่วยงานสืบสวนฯ ของอินเดียจะเป็นผู้เข้าในพื้นที่และทำการเก็บข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น เมื่อมั่นใจว่าได้ข้อมูลที่ครบถ้วนดีแล้ว สายการบินจึงจะนำเครื่องบินลำดังกล่าวไปซ่อมบำรุงได้ #airindia #แอร์อินเดีย#a321 #earlyrotation#apilotbook #apilotclub ร่วมสนับสนุน A Pilot Club ให้ดำเนินงานต่อไปได้ ซื้อหนังสือ A Pilot Book และเสื้อยืด Pilothttps://shop.line.me/@a-pilotติดตามไลน์นะครับhttps://line.me/R/ti/p/%40a-pilot Ref: The Statesman […]
