หนังยาว การบินของไทย

หนังยาว การบินของไทย

ดราม่าของการบินไทย ที่รัฐประกาศค้ำประกันเงินกู้ ห้าหมื่นกว่าล้านบาท
ผมคิดว่าสังคมกำลังสนใจอย่างมากเพราะเวลานี้ทุกคนกำลังยากลำบาก เรื่องปากท้อง แล้วเงินห้าหมื่นกว่าล้าน กระชากความรู้สึกของคน
เรามาอ่านความคิดเห็นจากแหล่งข่าวต่างๆกันดีกว่า

ล่าสุด อรรถวิชช์ เลขาธิการพรรคกล้า โพสต์เฟสบุ๊คส่วนตัววันนี้ 12May2020

แผนอุ้มการบินไทยต้องชัดเจน
ต้องกล้าเข้าฟื้นฟูกิจการ
ตาม “พ.ร.บ.ล้มละลาย” ไม่งั้นสำเร็จยาก
.
ผมรักการบินไทย และยังจำได้ว่า
ขากลับจากเรียนหนังสือที่สหรัฐ
แค่นั่งในเครื่อง TG ก็รู้สึกอบอุ่นเหมือน
ได้กลับถึงบ้านแล้ว ทั้งที่เครื่องยังไม่ทัน
ขึ้นจากสนามบินในลอสแอนเจอลีสด้วยซ้ำไป
ผมขอใช้สิทธิปกป้องสายการบินแห่งชาติ
และประโยชน์ของรัฐไปพร้อมๆ กัน
.
ผมเห็นว่าการอุ้มการบินไทยต้องมีแผนฟื้นฟู
กิจการที่ชัดเจน ผูกพันตามกฎหมายล้มละลาย
ส่งสัญญาณเป็นการผ่าตัดใหญ่
ให้เจ้าหนี้และคู่ค้าตื่นตัว รวมถึงเป็นการสร้าง
ความชอบธรรมที่จะชะลอการซื้อฝูงบินใหม่ 38 ลำ มูลค่า 1.5 แสนล้าน จากบริษัทโบอิ้ง สหรัฐอเมริกา
.
การทำแผนฟื้นฟู ตาม “พ.ร.บ.ล้มละลาย”
จะทำให้เกิดผลทางกฎหมาย คือ Automatic stay ภาษาบ้านๆ คือ จะมาตัดน้ำตัดไฟไม่ได้
ธุรกิจเดินต่อได้ เจ้าหนี้ต้องมาดูแผนฟื้นฟูร่วมกัน
ยอมลดหนี้ ประหนึ่งมาช่วยทำให้ธุรกิจเดินต่อได้
ไม่งั้นอดได้หนี้คืน เพราะถ้าเจ้าหนี้จะไม่ให้ทำธุรกิจต่อ หรือไม่อนุมัติแผนฟื้นฟูแล้ว เจ้าหนี้จะต้องไปรอการชำระบัญชี รอขายซากของธุรกิจที่ไม่คุ้มค่า
.
รัฐบาล การบินไทย สหภาพ เจ้าหนี้ต่างๆ
ทุกฝ่ายต้องตัดสินใจ และมาช่วยกันทำ
“แผนฟื้นฟูกิจการอย่างเป็นทางการภายใต้
พ.ร.บ.ล้มละลาย” ไม่ใช่แค่แผนการปรับปรุง
ภายในองค์กรแต่เรียกชื่อว่า แผนฟื้นฟูกิจการ
แบบที่เอาไปผ่าน คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) มานั้น น้ำหนักมันน้อยไป ไม่พอจะกระตุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องครับ
.
การที่รัฐจะช่วย 5 หมื่นล้านคราวนี้
มันได้แค่เอาเครื่องขึ้นกลับไปบินเหมือนก่อน
วิกฤตโควิดเท่านั้น ไม่ได้ช่วยให้หลุดพ้น
จากสภาพร่อแร่จากเดิม ถ้าไม่มีกลไกทางกฎหมาย
บีบให้เจ้าหนี้และทุกฝ่าย มาทำแผนฟื้นฟู
ภายใต้กฎหมายล้มละลายแล้ว ใส่เงินใหม่ลงไป
ในกิจการอีกแสนล้าน ก็ยังไม่พอกับสถานการณ์ปัจจุบัน
.
การทำแผนฟื้นฟูกิจการภายใต้ พ.ร.บ.ล้มละลาย เป็นการส่งสัญญาณถึงสหรัฐอเมริกาด้วยว่า
การรับมอบฝูงเครื่องบินโบว์อิ้งนั้นทำไม่ได้
เพราะการบินไทยอาการหนักจริง
หมดเวลาเกรงใจสหรัฐแล้ว !
เพราะ 25 เมษายน 2563 ที่ผ่านมาคำสั่งประธานาธิบดีโดนัล ทรัมส์ มีผลเป็นการตัดสิทธิประโยชน์ทางภาษีศุลกากร GSP
ทำให้สินค้าของไทยต้องเจอกับกำแพงภาษีนำเข้าของสหรัฐ การสหรัฐที่ตัดสินใจกีดกันทางการค้าเพราะขาดดุลทางการค้าอย่างหนักกับไทย
ไทยเองก็น่าจะใช้สิทธิ์ไม่รับเครื่องบินโบว์อิ้ง
เพราะการบินไทยก็ขาดทุนอย่างหนักหน่วงเช่นเดียวกัน เล่นกันแฟร์แฟร์ ไปเลย
.
ผมขอให้การบินไทยมีแผนฟื้นฟูกิจการภายใต้ พ.ร.บ.ล้มละลาย แบบชัดเจน จะทำให้การบินไทยมีอำนาจการต่อรอง ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องตื่นรู้
และทำให้เงินใหม่ที่ลงไปคุ้มค่า…ต้องใช้ความกล้าผ่าตัดใหญ่ให้รอด อย่าใช้ความกลัวเลี้ยงไข้รอวันตาย.

หนังสือ A Pilot Book ทั้ง 5 เล่ม ราคา 1999 บาท ค่าส่ง 70 บาท
สั่งทาง
Shopee มีครบสะดวกทั้งจ่ายทั้งรับและติดตามของ
LINE SHOP จ่ายด้วยบัตรเครดิตได้ ผ่านไลน์เพย์
LINE official โอนบัญชีธนาคาร
สะดวกช่องทางไหนจัดไปเลยครับ
มีบริการเก็บเงินปลายทาง
ราคาหนังสือแต่ละเล่ม (รวมค่าส่งแล้ว)
A Pilot เล่มแรก ปกดำ ราคา 479 ฿
A Pilot Part II ราคา 349 ฿
A Pilot Part III ราคา 379 ฿
Aviation A-Z ราคา 429 ฿
20000 Hours 549 ฿

สุทธิชัย หยุ่น คุยกับ กัปตันสนอง มิ่งเจริญ นายกสมาคมนักบินไทย

คมนาคมยังไม่เสนอแผนฟื้นฟูการบินไทยเข้าครม.

ดราม่าแสนล้านการบินไทย จากข่าวเวิร์คพอยท์

สายการบินของประเทศโคลอมเบียประกาศล้มละลาย ภาพและข่าวจากฐานเศรษฐกิจ

ตั้งแต่เริ่มโควิด-19 ระบาด ธุรกิจการบินพังพาบ
8 สายการบินต้องขอกู้เงินจากรัฐ สองหมื่นกว่าล้าน (ได้รับอนุมัติหรือยัง??? ไม่ได้ตามข่าว)

สายการบินทั่วโลกเริ่มหยุดบิน รวมถึงการบินไทย สายการบินแห่งชาติที่ตอนนี้กำลังรอลุ้นว่าจะออกหัวก้อยหรือตะแคงมุมไหนดี

ตั้งแต่ประเทศไทยประกาศห้ามบินขนคนเข้าประเทศ ถือเป็นการปิดประเทศทางอากาศที่สร้างผลกระทบหนักมากต่อธุรกิจการบินในปัจจุบ้น

มาตรการของจังหวัดต่างๆและสนามบินในสังกัดกรมท่าอากาศยาน

แม้ว่าตอนนี้เริ่มผ่อนคลายการบินในประเทศบ้างแล้วก็ตาม แต่ความเชื่อมั่นของคนไทยต่อสถานการณ์โควิด-19 มีผลต่อจำนวนผู้โดยสารที่เดินทาง

แต่ละจังหวัดก็ประกาศมาตรการควบคุมการแพร่ระบาด หากคนเดินทางเข้าจังหวัดต้องกักตัว 14 วัน

การเดินทางโดยเครื่องบินก็มีข้อจำกัดมากขึ้น ดูประกาศของกรมท่าอากาศยาน

สนใจสั่งซื้อหนังสือ A Pilot Books

แล้วสถานการณ์จะคลีคลายเมื่อไหร่ อย่างไร ตอนนี้คงยังไม่มีใครบอกได้ครับ

ขอให้ทุกอย่างผ่อนคลายโดยเร็ว และไม่มี 2nd wave การแพร่ระบาดรอบสอง หากเกิดรอบสองขึ้นมา มาตรการควบคุมก็จะกลับมาใหม่และอาจทำให้เกิดผลกระทบที่แย่ลงลึกไปกว่าเดิม

Capt.Sopon P.

ผมชอบการอ่านและค้นคว้าเรื่องการบิน เทคโนโลยีด้านการบินนั้นพัฒนาแบบก้าวกระโดด มันเป็นโลกวิชาการอีกใบหนึ่ง แค่ช่วงอายุผมที่เป็นนักบินมาเพียง 25 ปีนั้น มีการเปลี่ยนแปลงวิทยาการทางการบินหลายครั้ง และมันจะมีวิวัฒนาการแบบก้าวกระโดดต่อไปอีกหลังปี 2020 นี้ ผมสอนหนังสือมามากทั้งบนเครื่องบิน ในห้องฝึกบิน และในห้องเรียนภาคพื้น การสอนทำให้เรามีความสุข เพราะเท่ากับเราได้ทำให้คนเข้าใจโลกของการบินมากขึ้น เวลาสอนนักบินผมหวังให้เขาออกไปทำหน้าที่นักบินอาชีพ ไม่ใช่เพียงมีอาชีพเป็นนักบิน เว็บไซต์และโซเชียลมีเดียที่ผมทำอยู่นี้ ทำด้วยใจที่รักการถ่ายทอด ทุกๆบทความจึงจะมีข้อคิดและแทรกความเข้าใจเอาไว้เสมอ หวังว่าทุกคนจะได้ประโยชน์จากมันมากบ้างน้อยบ้างนะครับ