rate of rotation vs. TOW
Rate of rotation vs. TOW (tailstrike prevention during takeoff) คำว่า rotation หมายถึงการดึงคันบังคับเข้าหาตัวเพื่อที่จะให้ส่วนปลายสุดของแพนหางของเครื่องบิน (elevators) กระดกขึ้นและจะทำให้หัวของเครื่องบินเชิดขึ้นมาตามลำดับ การดึงเพื่อปรับตัว elevator นั้นถ้าดึงเร็วดึงแรงตัวอัตราการกระดกหัวขึ้นก็เป็นไปตามการดึง เ ครื่องน้ำหนักเบา สามารถใช้ Rate of rotation มากกว่า เครื่องน้ำหนักมาก ๆ ได้ เพราะว่า เครื่องน้ำหนักเบาสามารถ Accelerate ได้เร็วและเครื่องบินจะลอยขึ้นฟ้า (liftoff หรือ airborne) ได้เร็วกว่า ซึ่งหมายถึงล้อของเครื่องบินที่อยู่บริเวณลำตัวลอยขึ้นจากพื้น (main landing gear) ถ้า Rotate ช้า ๆ speed จะเกิน V2 plus 10 ซึ่งก็อาจจะไม่เป็นปัญหานัก ถ้าไม่มีเรื่อง climb requirement ต่าง ๆ แต่ถึงอย่างไร กรณีของเครื่องน้ำหนักเบา ก็ต้องระมัดระวัง ไม่ให้ rate of rotation สูงเกินกว่า 3.0 องศาต่อวินาที สรุปว่าจะ rotate ช้า ๆ ก็ได้ไม่เป็นอันตรายถ้าไม่ติดปัญหาเรื่อง obstacle climb gradient etc. แต่กรณีเครื่องน้ำหนักมาก คือสิ่งที่ต้องทำความเข้าใจกันให้มากขึ้นว่า […]
