แอร์บัส เอ350 ชนกับ Dash-8 ที่ฮาเนดะ
ระหว่างที่ JAL Japan Airlines Airbus A350-900, ทะเบียน JA13XJ กำลังดำเนินการเที่ยวบิน JL-516 จากซัปโปโรไปยังโตเกียวฮาเนดะ (ญี่ปุ่น) โดยมีผู้โดยสาร 367 คนและลูกบิน 12 คน ลงจอดที่ท่าอากาศยาน 34R ที่ฮาเนดะ เวลา 17:47 น. (08:47 น. Z) ในสภาพแวดล้อมที่มีแสงไฟในยามค่ำคืน แต่ทะลุกับเครื่องบิน Dash 8-300 ของกรมนายกรัฐมนตรีญี่ปุ่น ทะเบียน JA722A (โค้ดของความมั่นคง MA722) บนทางวิ่งไม่นานหลังจากที่ลงจอดและไฟไหม้ขึ้น นักบิน A350 ลงจอดนอนนอกขอบขวาของทางวิ่งประมาณ 1680 เมตร/5510 ฟุต และได้รับการอพยพ ผู้โดยสารทุกคนสามารถอพยพไปได้ ในขณะเดียวกันเครื่องบินอีกลำที่บรรทุก 6 คนก็ไฟไหม้ขึ้น ซึ่งมีผู้โดยสาร 5 คนเสียชีวิต ทั้งสองเครื่องบินได้ถูกลบหลุดดับไฟประมาณ 8 ชั่วโมงหลังจากการชนนั้น สายการบินรายงานว่า A350 ของพวกเขามีผู้โดยสาร 367 คน (รวม 8 เด็ก) และลูกบิน 12 คน ทั้งหมดถูกอพยพจากเครื่องบิน ในการประกาศข่าวครั้งที่สอง สายการบินรายงานว่าไม่มีความผิดปกติกับเครื่องบินก่อนการออกเดินทาง ลูกบินได้รับอนุญาตทำการลงจอดและได้ยินการตอบรับการลงจอดกลับ หลังจากการชนและหยุดนิ่งทางอุบัติเหตุทั้งสามนี้ได้ใช้พื้นน้ำหนักฉุกเฉินสามทางในการอพยพผู้โดยสารจากเครื่องบิน รายละเอียดของอุบัติเหตุนี้กำลังอยู่ในกระบวนการสืบสวนโดย JTSB คณะมีดีไปต์ของญี่ปุ่นรายงานว่า Dash 8-300 ทะเบียน […]
แอร์บัส A350 วิ่งขึ้นจากรันเวย์โดยไม่ต้องใช้นักบิน
ดูคลิปนี้แล้วน่าตื่นตาตื่นใจคลิปสั้น ๆ แค่ 50 วินาที เป็นการบินทดสอบโดยใช้เครื่องบินแอร์บัส A350 เพื่อทดลองให้เครื่องบินวิ่งขึ้นจากรันเวย์โดยไม่ต้องใช้นักบิน ปกติการวิ่งขึ้นจากสนามบินจะต้องใช้นักบินในการบังคับให้เครื่องบินเชิดหัวขึ้นจากรันเวย์เสมอ เมื่อเครื่องบินลอยขึ้นไปในอากาศแล้วสักพัก นักบินจึงจะใส่ Autopilot การทดสอบเทคโนโลยี ATTOL ซึ่งย่อมาจาก Autonomous Taxiing, Takeoff and Landingจะเห็นว่า เครื่องบินนั้นสามารถที่จะสร้างภาพจำลองและเคลื่อนที่ไปตรงกลางของรันเวย์ (tracking runway centerline) เมื่อถึงความเร็วสำหรับการเชิดหัวขึ้น (Vr: speed for aircraft rotation)มันก็จะทำการ rotate เพื่อเชิดหัวเครื่องบินให้ลอยขึ้นมาจากพื้นได้โดยที่นักบินไม่ต้องใส่ input ใดๆที่ control stick เลย เราก็ต้องคอยติดตามกันต่อไปว่า ระบบ ATTOL นี้จะใช้งานได้อย่างสมบูรณ์เมื่อไหร่ส่วนตัวแล้วผมมองว่า การมีระบบนี้น่าจะต่อยอดไปเรื่องความสามารถของเครื่องบินในการบินในสภาพที่มีทัศนวิสัยต่ำมากๆได้เช่น การที่เครื่องบินจะสามารถลงสนามได้โดยที่ทัศนวิสัย (visibility) เป็นศูนย์ คือ มองไม่เห็นอะไรภายนอกเลย เป็นการทำ approach ILS CAT IIIC เมื่อลงสนามแล้วก็จะสามารถพาตัวเองไปที่หลุมจอดที่กำหนดได้อีกด้วย “The future is here” อนาคตของการบินขนส่งผู้โดยสารโดยที่ไม่ต้องใช้นักบินบังคับเครื่องบินเลยนั้น อาจจะอยู่ไม่ไกล แต่ก็ไม่ใช่เวลาอันสั้น อย่างน้อย 20 ปี และจะต้องค่อย ๆ เปลี่ยนจนกว่าทุกอย่างจะชัวร์ ที่สำคัญที่สุดคือ ผู้โดยสารต้องเชื่อมั่นเพราะฉะนั้น บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินก็ต้องทำงานมากขึ้นถ้าจะผลิตเครื่องบินที่ไม่ต้องใช้นักบิน แต่ก่อนจะถึงจุดนั้น คงจะลดนักบินเหลือแค่ คนเดียวก่อน สายการบินคงชอบ เพราะประหยัดค่าจ้างนักบิน แต่เดี๋ยวก่อน […]
Dubai Airshow
โบอิ้งพลาดท่าจากกรณี 737max งานนี้แอร์บัสสอยเรียบ Dubai Airshow ที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ วันที่ 17-21 November 2019 เริ่มขึ้นเพียงสองวัน แอร์บัสก็ได้รับการยืนยันข่าวดีจาก CEO สายการบินระดับโลกอย่างเอมิเรตส์ในการสั่งซื้อเครื่องบิน A350 สายการบินเอมิเรตส์ ประกาศซื้อเครื่องบินแอร์บัส A350 จำนวน 50 ลำ มูลค่า 16,000 ล้านเหรียญ หรือประมาณ 480,000 ล้านบาทย้ำว่า “สี่แสนล้านบาท” บริหารเก่ง เงินหนา อยากไปอยู่ดูไบเลย เอมิเรตส์เดิมสั่ง A330 ไว้ด้วยแล้วขอยกเลิกเปลี่ยนเป็น A350-900 ทั้งหมด เครื่องบินแอร์บัส A350 เป็นเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ แบบสองเครื่องยนต์ บินระยะไกล ลำตัวกว้าง มีทางเดินในห้องโดยสารสองทาง (twin aisels) จุที่นั่งประมาณ 300-350 คน (long-range, twin-engine wide-body jet airliners) Airbus คุยว่ามีใบสั่งผลิดเครื่องบิน A350 ถึง 1000 ลำ และผลิตส่งให้สายการบินต่าง ๆ ไปแล้วกว่า 350 ลำ เครื่องบินรุ่นนี้จะเป็นอนาคตของธุรกิจการบินโลก ดาวน์โหลดรูป แอร์บัส A350 ของสายการบินเอมิเรสต์แบบ high resolution ได้ ที่นี่เอาไว้ทำ wall paper […]
