แหวนวงนี้ที่หายไป ทำไมเครื่องบินระเบิด
Case Study: ไชน่าแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 120 (CI120) เป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศในเส้นทาง กรุงไทเป ประเทศไต้หวัน ไปยัง เกาะโอกินาวะ ประเทศญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2550 หลังจากลงจอดบนที่หมายเพียง 6 นาที เครื่องบินเกิดไฟไหม้และระเบิดอย่างรุนแรง ดูวิดีโอจากยูทูปช่อง Captain Sopon คำบรรยายจากยูทูป (ไม่ได้แก้ไขคำผิดนะครับ) ม.ค ถ้า ทำเดี๋ยวนี้ผมจะพามาดู มีตัวอย่างอุบัติเหตุเพื่อเป็นกรณีศึกษา ให้กับผู้ที่ติดตามชมเกี่ยวกับเรื่องของ การทำงานการ หนังเกี่ยวกับเครื่องบินหรือ คือในเรื่องของ การเป็นนักบินความเสี่ยงในการบิน มาตรการในการ ป้องกันอันตรายต่างๆที่เกี่ยวกับการบินก็ หวังว่าจะเป็นความรู้และเป็นประสบการณ์ ให้กับ และผู้ที่ติดตามชมทั้งง่ายที่จะใช้ในการ เดินทางหรือจะเกี่ยวกับการทำงานในชีวิต ประจำวันก็แล้วแต่นะครับอันนี้เป็นตัว อย่างหนึ่งที่ผมนำมาเสนอซึ่งเป็น Case รณีของแสงการบิน China ไงหลายน่าจะประมาณ 15 ปีที่แล้วเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 737 800 บาทซึ่งจะภาพในวีดีโอนี้ก็จะมองเห็น ว่าหลังจากที่อันนี้เครื่องบินไนล่อนลง สนามเรียบร้อยแล้วก็เข้ามาสู่มาจอดที่ หลุมจอดในระหว่างที่กัปตันกำลังทำปาก เรียกว่า parking ฉันยี่เห็นเธอเห็นนัก บินอยู่นี่แล้วกำลังออกหน้าต่างเดี๋ยวเรา จะดูแล้วจะอธิบายกันไปเรื่อยๆนะครับแล้ว ก็เกิดระเบิด เมื่อฉันใหญ่ครั้งหนึ่ง รถตู้นักบิน 2 คนกับท่านออกด้านโน้นนะผม ไปหลอกด้านนี้ก็หล่นลงมานี่แรงแรงระเบิด ที่ทำให้ตกใจและก็ก็ ก็เข้าข้าวเบื้องต้นคือใส่กันบินของไชน่า แอร์ไลน์เนี่ยเดินทางออกจาก อ่ากรุงไทเปของประเทศไต้หวันไปลงที่ เหรียญเก่ากินาว่าสนามบินนา 5 เมื่อ ประมาณเดือนสิงหาคมปี 15 ปีที่แล้วนะครับ มี ต่อไปจะเห็นว่างหลังจากที่เครื่องจอดแล้ว […]
777x
โบอิ้ง 777x เริ่มโครงการเมื่อประมาณปี 2013 และมีกำหนดจะบินครั้งแรกเมื่อหกเดือนก่อนแต่การพัฒนาเครื่องยนต์ GE9x ไม่เป็นไปตามเป้าหมาย หลังจากนั้นมีการทดสอบเกี่ยวกับระบบความดันอากาศก็ต้องมีการแก้ไขอีกนิดหน่อย การล่าช้าของโครงการทำให้สายการบินแควนตัสเปลี่ยนไปเลือก Airbus A350 ในการบิน project sunrise แทน (เสียหายๆ) Boeing 777x กว่าจะมาพร้อมสำหรับการบินทดสอบเมื่อไม่กี่วันก่อนที่ทางเราได้โพสต์วีดีโอจากโบอิ้งไปให้ดูกันแล้ว ดูโพสต์ก่อนหน้า 777x ได้บินขึ้นฟ้าแล้ว และคร่าวๆกับ 777x วันนี้พามาดูวีดีโออีกหนึ่งชุด ของ Sam Chui ในวีดีโอเราจะเห็นบางช่วงที่เครื่องบิน B777x นี้บินระดับอยู่บนอากาศแล้วกางฐานล้อทั้งหมดออกค้างไว้ Cruising with landing gears extended น่าจะเป็นอีกหนึ่งขั้นตอนของการทดสอบสมรรถนะและประสิทธิภาพของเครื่องบินในภาวะที่ไม่ปกติ อาทิเช่น การวิ่งขึ้นจากสนามบินแล้วระบบการเก็บฐานล้อทำงานผิดปกติหรือไม่ทำงาน จนทำให้จะต้องบินในลักษณะของการกางล้อเอาไว้ตลอดเวลาจนกว่าจะกลับไปลงสนามเรื่องนี้เกิดขึ้นกับผมครั้งหนึ่ง เมื่อปี 2015 เคยเล่าให้ฟังแล้วในหนังสือ A Pilot Book เล่มที่ 2 หรือเล่มที่ 3 ไม่แน่ใจ ฐานล้อกางแล้วมีปัญหาอะไร ฐานล้อนั้นเมื่อกางออกจะเกิดแรงต้านอากาศสูงมาก ทำให้การรักษาความเร็วของเครื่องบินนั้นจะต้องใช้กำลังของเครื่องยนต์สูงขึ้น เข้าใจว่าในการบินทดสอบครั้งนี้น่าจะทำ air work หลายรายการ ก็หวังว่าจะมีการ release วีดีโอออกมาให้ชมกันเรื่อย ๆ ใครมีก็แชร์มาแบ่งปันกันนะครับ ภาพจาก บริษัทโบอิ้ง Boeing Gallery วีดีโอจาก SamChui.com และ CNET
737 Max MCAS (ตอน Stabilizer)
ก่อนที่จะทำความเข้าใจคำว่า MCAS เรามาดูคำว่า Stabilizer กันก่อน Stabilizer เวลาที่เราพูดถึงคำนี้โดด ๆ มักจะหมายถึงตัว Horizontal Stabilizer ซึ่งคือบริเวณส่วนหางของเครื่องบินที่มีลักษณะเหมือนปีกแต่มีขนาดเล็กกว่า วางตัวในแนวนอนสำหรับส่วนที่เหมือนปีกครึ่งเดียวและวางในแนวตั้งนั้นเรียกว่า “Vertical Stabilizer” ในบทความนี้ผมจะพูดถึง horizontal stabilizer โดยเรียกสั้น ๆ ว่า “stabilizer” นะครับ Stabilizer นั้น ตัวมันมีหน้าที่ทำให้เกิดสมดุลย์ทางอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินในระหว่างเครื่องบินบินอยู่บนอากาศ การขยับของ stabilizer จะเป็นการปรับกระแสอากาศหรือแรงที่เกิดขึ้นต่อเครื่องบิน จะเรียกว่าทำให้เกิดการปรับมุมก้มเงยของเครื่องบิน ให้หัวเชิดหรือให้ก้มลงต่ำก็ได้ เป็นตัวควบคุม pitching moment โดยที่จุดหมุนของเครื่องบินคือบริเวณลำตัวส่วนที่ยึดติดกับปีกคือบริเวณที่น้ำหนักของเครื่องบินตกอยู่ตรงนั้น เราเรียกมันว่า Center of Gravity จะเห็นว่าในรูปด้านล่างนี้ บริเวณที่เป็น stabilizer นั้นเค้าเขียนว่า tail lift คือมันเป็น lift ที่กดลงด้านล่าง (เพื่องัดให้หัวเครื่องบินเชิดขึ้นมา) Stabilizer นั้นสามารขยับปรับมุมขึ้นลงได้หลายองศา ถ้าดูจากรูป figure 11จะเห็นว่า มีการเขียนว่า APL NOSE DOWN และ APL NOSE UP หมายถึงAirplane Nose Down/UP คือการปรับองศาของ stabilizer ไปทางนั้นจะทำให้หัวของเครื่องบิน ก้มต่ำลงหรือเชิดหัวขึ้นแล้วแต่ทิศทางที่ปรับ ส่วนวิธีการปรับมุมของ stabilizer นั้นมี 3 วิธีคือ-ปรับโดยอัตโนมัติ เมื่อเครื่องบินอยู่ในโหมดการบินอัตโนมัติ […]
