ตอนที่ผมเริ่มเป็นนักบินใหม่ๆ ช่วงปี 1994 

สมัยนั้นการเดินทางโดยเครื่องบินเป็นเรื่องไม่ง่าย

แต่การเดินทางโดยเครื่องบินสะดวกสบายและง่ายกว่าปัจจุบัน

เครื่องบินทั่วโลกมีจำนวนน้อยกว่าปัจจุบันมาก

ผู้โดยสารก็ไม่ได้เต็มเอี๊ยดแบบทุกวันนี้

การสูบบุหรี่บนเครื่องบินยังมีให้เห็นด้วยซ้ำ

Overnight millionaire https://1th.me/milionaire

สปอนเซอร์

ในอดีตการเข้า cockpit ในระหว่างที่ทำการบินนั้นมีหลักเกณฑ์พิจารณาด้วยนะครับ 

คร่าว ๆ คือ เป็นบุคคลสำคัญ เป็นผู้มีชื่อเสียง

ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อการประชาสัมพันธ์และสร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้แก่บริษัท 

มุ่งเน้นไปที่การทำให้เกิดผลดีในการให้เห็นเทคโนโลยีที่ทันสมัย ทำนองขายของ

การขอเข้าเยี่ยมชมในห้องนักบิน กัปตันจึงมีอำนาจอนุญาตให้ผู้โดยสารเข้าในห้องนักบินได้ 

ถ้ากัปตันเห็นว่าสะดวก หมายถึงสภาพการบินในขณะนั้นไม่ได้มีเหตุการณ์อะไรที่จะต้องเคร่งเครียดมากนัก

เช่น อากาศดี สภาพการจราจรไม่ได้มีความคับขัน ไม่มีการเร่งเร้าจากการทำหน้าที่อื่น ๆ 

เพราะฉะนั้น เราจะเห็นบุคคลที่มีชื่อเสียง เช่น นางงาม ดารานักแสดง นักการเมือง และญาติมิตรที่เป็นที่รู้จักกันนั้น

เข้าเยี่ยมชมให้ห้องนักบิน 

แล้วถ่ายรูปมาอวดลงในหนังสือพิมพ์ก็มี

ยิ่งพวกเด็ก ๆ กัปตันจะยินดีให้เข้า ถือเป็นการสร้าง inspiration แต่ต้องมีผู้ใหญ่มาคุมด้วย

นั่นคือ อดีต

อดีตที่การบินพาณิชย์เป็นโลกที่ยังสงบสุข

ชีวิตของผู้คนไม่ได้ถูกคุกคามอย่างปัจจุบัน 

สังคมการบินที่ยังไม่สลับซับซ้อนและวุ่นวายมากมายนัก

ต่างจากปัจจุบันนี้ครับ

หลังจากเหตุการณ์ 911, GermanWings และอีกหลาย ๆ เหตุการณ์ก่อนหน้านั้น

เป็นเรื่องเกี่ยวกับการยึดเครื่องบิน การวางระเบิดบนเครื่องบิน ฯลฯ

พิธีการต่าง ๆ ในการบินจึงค่อย ๆ พัฒนามากขึ้น

มาตรการรักษาความปลอดภัยหลาย ๆ อย่างค่อย ๆ เข้มงวด

เพื่อที่จะกำกับดูแลและกำจัดปัญหาเสียแต่ต้น

ความเข้มงวดทั้งหมดเกิดจากการมีการก่อเหตุ

และใช้การบินหรือเครื่องบินเป็นเครื่องมือ การยึดเครื่องบิน ฯลฯ

เครื่องบินถือเป็นเป้าหมายสำคัญของการก่อการร้าย

เพราะเวลาก่อวินาศกรรมแล้วสร้างความเสียหายได้มาก

หรือถ้าเสียหายไม่มาก ก็ดังหรือเป็นข่าวใหญ่ได้ดี

มาตรการ Security เกี่ยวกับเครื่องบินจึงค่อนข้างเข็มงวดเรื่อยมา

ปัจจุบันการเข้าห้องนักบิน จึงถือเป็นประเด็นละเอียดอ่อนไปแล้ว

โดยเฉพาะหลังเหตุการณ์ก่อการร้ายต่าง ๆ 

การอนุญาตให้ VIP หรือ CIP เข้า cockpit นั้นเป็นเรื่องที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นแล้ว

เพราะได้ไม่คุ้มเสีย

สำหรับเคสที่นักบินจีนลุกจากเก้าอี้แล้วให้ผู้โดยสารนั่งเก้าอี้นักบิน

กรณีนี้แม้จะเป็นเรื่องราวที่เกิดขึ้นนานแล้ว แต่ภาพได้ถูกแพร่กระจายใน social media

ทำให้เกิดความเสียหายต่อสายการบินในแง่ของมาตรฐานความปลอดภัยของนักบิน

และแน่นอน ย่อมส่งผลกระทบในแง่ลบ

ความผิดที่สาหัสจริง ๆ ไม่ใช่การอนุญาตให้สาว ๆ เข้า cockpit 

แต่เป็นการที่ลุกจากเก้าอี้นั่งเพื่อให้ผู้โดยสารไปนั่งถ่ายรูปในเก้าอี้นักบิน

ตรงนี้เป็นการปฏิบัติที่ไม่สามารถยอมรับได้

เพราะถือเป็นการละทิ้งหน้าที่ แม้จะเป็นชั่วคราวหรือไม่นาน

ก็ไม่สามารถยอมรับได้ เพราะหากเครื่องบินเกิดขัดข้องหรือต้องการการบังคับเครื่องบิน

จะไม่สามารถทำได้ทันที ต้องรอให้ผู้โดยสารคนนั้นออกจากเก้าอี้ ไม่เหมือนการลุกจากที่นั่งเพื่อเข้าห้องน้ำ

อีกอย่างหนึ่งคือ หากคนที่เข้าไปนั่ง นึกสงสัยอยากกดปุ่ม โน่น นี่ นั่น ขึ้นมา ก็อาจจะทำให้เกิดภาวะที่ไม่พึงประสงค์ได้

เช่น กดปุ่มสีแดง ๆ ที่ conrol column เขาอาจไม่รู้หรอกว่ามันคืออะไร แต่การกดปุ่มนี้จะทำให้ระบบ autopilot หลุดออกจากการทำงานและนักบินต้องเข้าควบคุมเครื่องบินทันที

หรือ หากยื่นเท้าเข้าไปเหยียบ rudder pedal ประมาณอยากจะขยับตัวแล้วยันเท้าแรง ๆ ก็จะเป็นการทำให้ rudder ที่อยู่ที่หางของเครื่องบินเกิดการขยับ และเครื่องบินก็จะสะบัดทางด้านข้าง แบบนี้เป็นต้น

เคสนี้นักบินที่อยู่บินด้วยอีกคนหนึ่งก็ต้องโดนลงโทษไปด้วย เพราะถือว่าร่วมรู้เห็นเหตุการณ์และไม่ทัดทาน

ในอดีตให้เข้าห้องนักบินเพื่อเยี่ยมชมได้ก็จริง แต่ไม่เคยมีให้นั่งในเก้าอี้นักบินในระหว่างบินครับ

ใครเคยทำแบบนั้น

แสดงให้เห็นว่าเป็นคนประมาทเลินเล่อ

และไม่จริงจังต่อการดูแลชีวิตผู้โดยสาร

ดูแคลนอาชีพและหน้าที่นักบินของตนเอง

อ่านข่าวเต็มจาก CNN

https://edition.cnn.com/travel/article/china-pilot-suspended-cockpit-photo-intl-hnk-scli/index.html

ถ้าอ่านจาก south China Morining Post จะได้รายละเอียดเยอะขึ้น

https://www.scmp.com/news/china/society/article/3036449/more-heads-roll-chinese-airline-over-pilot-who-let-young-woman

อาทิเช่น
นักบินอีกสองคน โดนลดขั้นและถูกห้ามบิน 12 เดือน

แอร์โฮสเตสบนไฟล์ทก็โดนด้วย 12 เดือน

หัวหน้านักบินโดนปลดจากตำแหน่ง

ผู้บริหารระดับสูงของสายการบินโดนด้วยทั้งหมด

และโดนตัดเงินเดือน 3 เดือน

“China’s civil aviation regulations allow non-crew passengers in the cockpit only when their entry is necessary and conducive to flight safety.”

“The latest document also said that eight senior executives had been subject to disciplinary action. These included xxxxxx, the general manager in charge of flight operations, who was removed from his post, and Xx Xxx, chairman of the airline, who was given a “serious warning”.

Six other senior executives – the general manager of the airline, deputy general manager in charge of plane maintenance, safety director, cabin and crew services general manager, aviation security general manager and safety inspection general manager – were all given a “serious demerit” in their record.

The executives who remained in their posts were also fined three month’s salary.”

ข้อความจาก South China Morning Post

#apilotclub

A Pilot Club  

👨‍✈️ 👩‍✈️

เข้าเป็นสมาชิก A Pilot Club ที่เฟสบุ๊ค

https://www.facebook.com/groups/1938520899797856/

และแอดไลน์นี้ครับ LINE Official @a-pilot

https://line.me/R/ti/p/%40a-pilot

737max accident airbus aircraft airline airlines airplane airport aviation B737 b737-800 Boeing caat cabin crew captain china eastern corona virus 2019 covid-19 Emirates engine flight Flying incident landing Lufthansa pilot plane safety student pilot กัปตัน การบิน คำศัพท์ คำศัพท์การบิน นักบิน นักบินฝึกหัด ศัพท์การบิน สอบนักบิน สอบสัมภาษณ์ เครื่องตก เครื่องบิน เครื่องบินตก เรียนบิน โคโรนาไวรัส โบอิ้ง ไทยแอร์เอเซีย