The Road in The Sky

เรื่องไม่ลับอาชีพนักบินกับสาระเบาๆเพื่อนักเดินทาง

Baggage กระเป๋าขึ้นเครื่อง กับ กระเป๋าเช็คอิน ต่างกันอย่างไร

ความยืดหยุ่นในการพกพาสัมภาระของสายการบิน (Airline baggage allowance) หมายถึงกฎเกณฑ์และข้อจำกัดที่เฉพาะเจาะจงโดยสายการบินเพื่อกำหนดขนาด น้ำหนัก และจำนวนกระเป๋าที่ผู้โดยสารได้รับอนุญาตให้พกพาหรือจัดส่งระหว่างการเดินทางทางอากาศ ข้อกำหนดเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสายการบิน ประเภทตั๋วที่ใช้ จุดหมายปลายทาง และชั้นเดินทาง นี่คือบางข้อสำคัญในการพิจารณาเกี่ยวกับกฎเกณฑ์การพกพาสัมภาระของสายการบิน: กระเป๋าโดยสารในเครื่อง (Carry-on Baggage): ส่วนใหญ่สายการบินอนุญาตให้ผู้โดยสารพกพาจำนวนกระเป๋าหรือสิ่งของบางอย่างขึ้นเครื่องไปกับตนเองในเครื่องบิน โดยบางครั้งนี้อาจรวมถึงของส่วนบุคคลขนาดเล็กหรือกระเป๋าขนาดใหญ่ขึ้นที่เรียกว่ากระเป๋าโดยสาร สายการบินจะกำหนดขนาดสูงสุดและน้ำหนักสูงสุดของกระเป๋าเหล่านี้โดยทั่วไป กระเป๋าสัมภาระที่เช็คชื่อ (Checked Baggage): กระเป๋าสัมภาระที่เช็คชื่อหมายถึงกระเป๋าขนาดใหญ่หรือหนักกว่าที่ผู้โดยสารส่งให้สายการบินรับรองในระหว่างกระบวนการเช็คชื่อ กำหนดการพกพาสัมภาระที่เช็คชื่ออาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสายการบินและชั้นเดินทาง โดยทั่วไปจะใช้หน่วยวัดเป็นจำนวนกระเป๋า น้ำหนักต่อกระเป๋า และขนาดสูงสุด ข้อจำกัดเกี่ยวกับน้ำหนัก: สายการบินมักกำหนดข้อจำกัดน้ำหนักสำหรับกระเป๋าทั้งที่พกพาและที่เช็คชื่อ ข้อจำกัดน้ำหนักนี้ถูกกำหนดเพื่อให้ความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการดำเนินงานของเครื่องบิน การเกินข้อจำกัดน้ำหนักอาจเกิดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมหรือจำเป็นต้องจัดการกระเป๋าใหม่หรือลดสิ่งของในกระเป๋า ข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาด: สายการบินยังกำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดกระเป๋าทั้งในกระเป๋าโดยสารและกระเป๋าสัมภาระที่เช็คชื่อ ข้อจำกัดเหล่านี้มักอธิบายตามความยาว ความกว้าง และความสูง และเป็นเพื่อให้กระเป๋าสามารถจัดเก็บได้อย่างปลอดภัยในช่องบรรจุของเครื่องบินหรือช่องบรรจุสินค้า สัมภาระเกินกำหนด: หากผู้โดยสารเกินกำหนดสัมภาระที่ได้รับอนุญาต อาจต้องชำระเงินเพิ่มสำหรับน้ำหนักเกินหรือกระเป๋าเ กี่ใบเสริม ค่าใช้จ่ายสำหรับสัมภาระเกินกำหนดสามารถแตกต่างกันไปอย่างมากที่สุด ในการเดินทาง ควรตรวจสอบและเข้าใจกฎเกณฑ์เกี่ยวกับการพกพาสัมภาระของสายการบินก่อนเดินทางเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดหรือปัญหาที่อาจเกิดขึ้น สายการบินมักจัดหาข้อมูลที่เป็นรายละเอียดเกี่ยวกับนโยบายของสายการบินเกี่ยวกับสัมภาระในเว็บไซต์ของพวกเขาหรือในการยืนยันการจอง นอกจากนี้ สถานะแบบมีบัตรครบครัน ชั้นเดินทาง และโปรแกรมสมาชิกสายการบินอาจมีสัมภาระเพิ่มเติมหรือการยกเว้นสัมภาระบางประเภท

TG เฉี่ยว EVA ที่ฮาเนดะ เป็นอุบัติเหตุหรือไม่

เครื่องบินการบินไทยเฉี่ยวกับเครื่องบินของอีว่าแอร์ที่จอดรอวิ่งขึ้นที่สนามบินโตเกียวฮาเนดะ เหตุการณ์นี้ไม่เป็นทั้ง accident และ incident (เฉยๆ) ครับ ก่อนอื่นเรามาตีความคำว่า accident หรือ อุบัติเหตุ กับคำว่า incident หรือ อุบัติการณ์ กันก่อนครับ ตามภาคผนวกที่ 13 ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO Annex 13) Accident (Aircraft)  An occurrence associated with the operation of an aircraft that takes place between the time any person boards the aircraft with the intention of flight until such time as all such persons have disembarked in which a person is fatally or seriously injured, the aircraft sustains substantial damage, or the aircraft […]

เครื่องการบินไทยเฉี่ยวกับอีว่าแอร์

11 Jun 23เหตุเกิดที่สนามบินโตเกียวฮาเนดะ (Haneda Tokyo International Airport) คู่กรณีเป็นเครื่องบินแอร์บัส A330 ทั้งสองลำ เครื่องของอีว่า EVA AIR จอดอยู่บนทางขับ (taxiway) เพื่อรอการอนุญาตให้เข้าในทางวิ่ง (runway) กำลังจะเดินทางไปสนามบินไทเป มีผู้โดยสารและลูกเรือ รวม 207 คน เครื่องบินแอร์บัส เอ 330 ลำนี้มีอายุใช้งาน 5.7 ปี ส่วนเครื่องบินของการบินไทย เป็นแอร์บัส เอ 330 ที่มีอายุการใช้งานมาแล้ว 14.2 ปี มีผู้โดยสารและลูกเรือ 264 คน ได้รับ clearance ให้ทำการเคลื่อนตัวในทางขับ (taxiway) ในช่วงที่ผ่านเครื่องบินของ EVA Air ปลายปีกด้านขวาเกิดเฉี่ยวกับบริเวณแพนหางของเครื่องบินของสายการบินอีว่า ทำให้เครื่องบินทั้งสองลำได้รับความเสียหาย และจะต้องทำการซ่อมแซมก่อนทำการบิน ทางการของญี่ปุ่นทำการพิทักษ์เครื่องบิน (aircraft in custody) ทั้งสองลำเพื่อทำการตรวจสอบสาเหตุ คาดว่าคงไม่พิทักษ์ไว้นาน แค่เพียงทำการเก็บภาพและข้อมูลที่จำเป็นก่อนที่จะปลดพิทักษ์เพื่อให้ทางสายการบินทำการซ่อมบำรุง ดูรูปจาก ทวิตเตอร์ครับ เหตุการณ์แบบนี้ ทางการบินจัดเป็นเพียงอุบัติการณ์ร้ายแรง หรือ serious incident ครับ แม้ว่าจะเกิดความเสียหายขึ้นแต่ก็ยังไม่เข้าข่ายการเป็นอุบัติเหตุ (accident) จากการตีความกรอบของการวินิจฉัยเหตุการที่มีบัญญัติไว้ในผนวกที่ 13 ว่าด้วยเรื่อง Aircraft Accident and Incedent Investigation ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO: […]

เครื่องบินระเบิดในสนามบิน

เครื่องบินสายการบินซาอุดีอาระเบีย แอนสนามใร์บัส A330-300 เลขทะเบียน HZ-AQ30 ที่กำหนดให้ปฏิบัติงานเที่ยวบิน SV458 ตามเส้นทางไปยังริยาด ได้รายงานว่าเกิดเหตุไฟไหม้ที่สนามบินคาสุม Khartoum Airport ประเทศซูดาน ผู้โดยสารได้ขึ้นเครื่องและพร้อมสำหรับการออกเดินทางแล้ว แต่ถูกย้ายออกจากเครื่องด้วยการอพยพออกจากเครื่องบินผ่านสไลด์ทางออกฉุกเฉิน (escape slides) หลังจากที่ A330 ลำดังกล่าวได้เกิดไฟลุกไหม้ขึ้น ตามรายงาน เครื่อง HZ-AQ30 เป็นเครื่องเดียวที่อยู่ที่สนามบินคาสุมในช่วงเช้าของวันที่เกิดเหตุ วีดีโอที่แชร์กันในอินเตอร์เน็ตแสดงให้เห็นว่าได้มีการใช้สไลด์เพื่ออพยพออกจากเครื่องบิน ทางสายการบินกล่าวว่าผู้โดยสารทั้งหมดปลอดภัยและอยู่ภายในอาคารสนามบิน ตัวอาคารภายในสนามบิน อีกภาพหนึ่ง แสดงให้ว่า ผู้โดยสารรับรู้ถึงการระเบิดที่เกิดขึ้นภายในสนามบินและได้ยินเสียงปืนที่มีการยิงสู้รบกัน 15 เมษายน 2566 กองกำลังติดอาวุธเข้ายึดสนามบินคาร์ทูม ประเทศซูดาน และเกิดการปะทะกันกับฝ่ายรัฐบาล ความเสียหายเกิดขึ้นกับเครื่องบินหลายลำภายในสนามบินคาร์ทูม Khartoum Sudan Airbus 330

แอร์บัส 380 กำลังจะมี 5 เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่ 5 ติดตั้งอยู่บริเวณด้านท้ายของลำตัวและมันมีความพิเศษตรงที่ มันเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนโดยไม่ต้องใช้น้ำมันแม้แต่หยดเดียว และเมื่อทำการบินจะทำให้สามารถประหยัดได้ถึง 65% เลยทีเดียว แต่เดี๋ยวก่อน ค่าติดตั้ง เท่าไหร่นะ 74 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือกว่า 2000 ล้านบาท

0
0