Category: เรียนบิน อยากเป็นนักบิน

Accident กับ Incident ต่างกันอย่างไร

วันนี้มาในโหมดความรู้ด้านการบินกันหน่อยครับ คำว่า accident นั้น ภาษาการบินเราใช้คำว่า “อุบัติเหตุ”ส่วนคำว่า incident นั้นภาษาการบินเราใช้คำว่า “อุบัติการณ์” และคำว่า serious incident คือ “อุบัติการณ์ร้ายแรง”คำว่า Accident หรือ อุบัติเหตุนั้นทางการบินมีการระบุกิจกรรมหรือการการทำที่ทำให้เกิดผลลัพท์ว่าเป็นอุบัติเหตุไว้ตามนี้ครับ Accident. An occurrence associated with the operation of an aircraft which takes place between the time any person boards the aircraft with the intention of flight until such time as all such persons have disembarked, in which:  a)  a person is fatally or seriously injured as a result of:  —  being in the aircraft, or —  direct contact […]

การลงสนาม (ที่ไม่ปลอดภัย)

Unwonted Landing การลงสนามที่ไม่ปกติ ไม่ธรรมดา หรือไม่เป็นที่น่าพอใจ ไม่อยากให้เป็นหรือไม่อยากให้เกิดขึ้น ในปกติเวลาเครื่องบินทำการบินลงสนาม เครื่องบินต้องมีการลดความเร็วให้พอเหมาะที่จะทำการสัมผัสพื้นรันเวย์และทำการเบรคเพื่อหยุดให้ปลอดภัย ซึ่งหมายถึงการใช้กำลังเครื่องยนต์ที่เหมาะสมกับน้ำหนักเครื่องบินและการเตรียมการเกี่ยวกับ configulations ต่างๆของเครื่องบินเช่น การเพิ่มพื้นที่ผิวปีก (กาง flaps) , arm* autobrake, arm spoilers/speedbrakes, กางฐานล้อ (landing gears) เป็นต้น เมื่อเครื่องบินพร้อมที่จะลงสนามคือระบบต่างๆถูกตั้งค่าให้พร้อม เรียกว่า landing configulation (*Arm หมายถึงการสั่งให้ระบบนั้นๆพร้อมที่จะทำงานเมื่อเงื่อนไขครบ อาทิเช่น การ arm autobrake ระบบเบรคจะทำงานในทันทีที่ล้อสัมผัสพื้นและเกิดการหมุนของล้อที่ความเร็วที่กำหนด ไม่ใช่การจับล้อเอาไว้ให้หยุดตั้งแต่อยู่บนอากาศเพราะหากล้อไม่หมุนในขณะสัมผัสพื้นจะทำให้หน้ายางถูกเฉือนหายไปและทำให้ยางแตกได้ในที่สุด การ arm spoilers/speedbrakes ก็เช่นเดียวกัน spoilers หรือ speedbrakes จะทำงานเมื่อเงื่อนไขในการทำงานครบตามที่ระบบตั้งไว้) เวลาลงสนามถ้าสภาพอากาศดี ทัศนวิสัยเยี่ยม ลมสงบ หัว-ลำตัว-หาง ของเครื่องบินก็จะมีทิศทางเป็นแนวเดียวกับรันเวย์ เมื่อถึงขอบสนามเครื่องบินก็จะค่อยๆผ่อนความเร็วและค่อยๆเชิดหัวขึ้นเล็กน้อยเพื่อเข้าสู่ท่าทางในการสัมผัสพื้น เมื่อล้อสัมผัสพื้นแล้วก็จึงเริ่มเบรคเพื่อลดความเร็วลงสู่ safe taxi speed ก่อนที่จะออกจากรันเวย์เข้าสู่ทางขับ (taxiway) (เรื่องคำศัพท์ต่างๆ มีอธิบายในหนังสือ Aviation A-Z หนังสือเล่มที่ 4 ของ A PILOT BOOK ครับ) ถ้าลมมีกำลังแรงแต่มีทิศทางที่มาตรงๆ เครื่องบิน(นักบิน) ก็จะต้องปรับกำลังเครื่องยนต์เพื่อรักษาความเร็วตามที่คำนวณไว้ (ความเร็วมากหรือน้อยสัมพันธ์กับน้ำหนักตัวของเครื่องบินขณะนั้น) หากความเร็วลมมากเกิน 10-15 knots (แล้วแต่แบบ) ค่า […]

วินาทีที่เริ่มต้นชีวิตการเป็นนักบินอาชีพ

วินาทีที่ศูนย์จุดศูนย์ศูนย์หนึ่ง ในอาชีพนักบิน ตอนที่ผมสอบสัมภาษณ์กับ professor ในช่วงคัดเลือกเป็นนักบินฝึกหัดของการบินไทย (ปี 1992) ในระหว่างการพูดคุยนั้นมีอยู่ช่วงหนึ่งที่ฝรั่งถามผมว่า คุณเป็นนักวิทยาศาสตร์คิดดีแล้วหรือที่จะมาเป็นนักบิน ผมไม่รู้หรอกว่าฝรั่งที่สัมภาษณ์ผมนั้น เค้าตั้งใจถามเพราะอยากรู้คำตอบจริงๆหรือว่าแค่อยากจะลองเชิงดูว่า เราจะตอบคำถามเค้าอย่างไร ผมมองว่าเค้าต้องการดูวิธีการเรียบเรียงคำตอบ เพื่อที่จะลองปะติดปะต่อเรื่องราวหลายๆอย่างจากข้อมูลคะแนนที่ได้ทำข้อสอบไปเมื่อวาน (ขอไม่พูดถึงเรื่องการสัมภาษณ์ ให้อ่านจากเล่มก่อนหน้านี้โดยเฉพาะเล่ม Part III ครับ) บทความจากหนังสือ 20000 Hours หนังสือ A pilot book เล่มที่ 5 ผมคิดในใจแบบนี้ครับ ไม่ว่าเค้าจะมีวัตถุประสงค์ในการถามว่าอย่างไร แต่การตอบของเราคือ ตอบตามความเป็นจริงเสมอ ผมคิดเอาไว้แบบนั้นตั้งแต่ก่อนที่จะเข้าสัมภาษณ์แล้ว ด้วยเหตุผลที่ว่า ถ้าเราเป็นตัวเราการสอบผ่านการคัดเลือกหมายความว่า เราเหมาะสมที่จะทำสิ่งนั้น (ตามความเห็นของผู้สัมภาษณ์) วันนั้นผมจึงตอบ professor ไปตามตรงว่า “ยังไม่รู้” ครับ ในตอนนั้น ผมยังไม่รู้อะไรเกี่ยวกับเครื่องบินและการบินเลยจริงๆครับ เครื่องบินหน่ะรู้จัก สายการบินก็รู้จัก ก็แค่นั่งรถผ่านสนามบินดอนเมืองแล้วมองเห็นฝ่ายซ่อมบำรุงอากาศยานของบริษัทการบินไทย ตอนเป็นเด็กก็แค่นึกอยู่ในใจว่า เครื่องบินมันลำใหญ่จัง มันไปลอยอยู่บนฟ้าได้ยังไง  วันที่ผมพูดคุยกับ professor ผมเคยขึ้นเครื่องบินแค่เพียงครั้งเดียวในชีวิต เป็นการอยู่ใกล้ชิดเกี่ยวกับเครื่องบินมากที่สุด คือการขึ้นเครื่องบินจากสนามบินจังหวัดเลยเพื่อกลับมากรุงเทพฯ ซึ่งเป็นวันหลังจากที่มีเหตุการณ์พฤษภาทมิฬ ทำให้การลงทะเบียนเรียนปริญญาโทถูกเลื่อนออกไป ตัวผมและเพื่อนซึ่งกำลังรับงานช่วยสำรวจธรณีพื้นฐานอยู่ที่พื้นที่ในจังหวัดเลยและหนองคาย ซึ่งเป็นพื้นที่แหล่งเป้าหมายในการทำเหมืองทองคำในอนาคต เขียนไหลออกนอกทางไปเรื่อยครับ กลับมาที่การขึ้นเครื่องบินครั้งแรก ผมออกจะตื่นเต้นมากด้วยซ้ำตอนที่ขึ้นเครื่องบินวันนั้น จำได้ว่าเป็นเครื่องบินใบพัดลำไม่ใหญ่มาก ตอนนั้นไม่รู้จริงๆว่ามันคือเครื่องบินรุ่นอะไร  ตอนที่นั่งอยู่บนเครื่องระหว่างที่บินกลับมาสนามบินดอนเมืองก็ยังคิดไปเรื่อยเกี่ยวกับเครื่องบิน แล้วสักพักก็มีเสียงกัปตันประกาศว่าเครื่องบินจะต้องล่าช้าเล็กน้อยเพราะมีเครื่องบินมาลงสนามพร้อมๆกัน ผมก็จึงได้รู้สึกว่า เครื่องบินมันบินวนมาที่เดิมจริงๆ  ตรงนี้ทำให้คิดว่า แล้วนักบินเค้ารู้ได้ยังไงว่ะ ว่าสนามบินมันอยู่ตรงไหน บินวนไปวนมาตั้งหลายรอบแล้ว  “ถนนบนฟ้ามันขีดเส้นไว้ยังไงกัน” เร่ิมนับวินาทีที่  “ศูนย์จุดศูนย์ศูนย์หนึ่ง”  […]

ได้ปริญญาตรี Aviation และเป็นนักบินของกาตาร์แอร์เวย์

11Jun2022: สายการบินกาตาร์แอร์เวยส์ประกาศโครงการฝึกบินเพื่อเป็นนักบินของสายการบินกาตาร์แอร์เวย์ หลังจากเรียนจบจะได้ใบขับขึ่นักบินซึ่งเป็นระดับที่พร้อมใช้ทำงานเป็นนักบินพาณิชย์เครื่องบินโดยสาร กาตาร์มองเห็นช่องทางในการสนับสนุนให้ผู้ที่สนใจและรักที่จะเป็นนักบินสามารถสนับสนุนตนเองโดยการเข้าโปรแกรมนี้ ข้อมูลที่แอดมินมีไม่ได้ระบุว่าค่าใช้จ่ายในการที่จะฝึกบินตามโครงการนี้เป็นเงินเท่าไหร่ แต่คิดว่าน่าจะไม่น้อยกว่า 3 ล้านบาท เงื่อนไขที่กำหนดไว้นั้นถือว่าไม่มากนักครับ และที่ดีกว่าครั้งก่อนคือ รอบนี้ไม่จำกัดสัญชาติ (เดิมกาตาร์ออกโครงการนี้มาเมื่อปีที่แล้วแต่เป็นสำหรับ Qatar Nationality) ผู้ที่สามารถเข้ารับการฝึกตามโครงการนี้ต้องมีคุณสมบัติดังนี้ ต้องมีอายุระหว่าง 18-26 ปี เรียนจบมัธยมสาขาวิทยาศาสตร์ (คณิตศาสตร์และฟิสิกส์) ต้องมีผลคะแนนการทดสอบ IELTS (Academic) ไม่ต่ำว่า 6.0 (ไม่ต่ำกว่า 6.0 ในทุก components อ่าน เขียน ฟัง และพูด) ต้องผ่านการทดสอบของโครงการ ต้องผ่านการสัมภาษณ์โดยกาตาร์แอร์เวย์ ต้องมีสุขภาพสมบูรณ์พร้อมสำหรับใบสำคัญทางการแพทย์ชั้นหนึ่งตามมาตรฐานของการบินพลเรือนประเทศกาตาร์ ต้องมีใบรับรองประวัติอาชญกรรมจากสำนักงานตำรวจแห่งชาติ (ของประเทศตนเอง) คนที่ผ่านขั้นตอนต่างๆแล้วก็จะได้รับการฝึกเป็นนักบินจนกระทั่งได้รับ Multi-Crew Pilot License เป็นใบอนุญาตนักบินที่พร้อมสำหรับการเป็นนักบินพาณิชย์กับเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ และได้รับปริญญาตรีสาขา Aviation อีกด้วย เมื่อจบแล้วก็จะได้รับคัดเลือกให้เป็นนักบินของกาตาร์แอร์เวย์ Qatar Airways provides guaranteed employment to selected high calibre students from all nationalities to become future pilots of Qatar Airways upon successful completion of the Self-Funded Qatar Airways Multi-Crew […]

เส้นทางบินของประเทศไทย

ในวิดีโอพูดถึงเส้นทางการบินที่บางเส้นทางเป็นการบินทิศทางเดียวหรือ one way route ห้ามบินสวนทางกัน ส่วน bi-directional ก็บินสวนกันได้ แต่การบินจะต้องบินตามกันโดยบินห่างกัน 10 นาที เครื่องบินต้องบินทวนลมเพื่อบินวิ่งขึ้นและบินลงสนาม #airways #Thailand #apilotclub #captsopon ข้อมูลจาก Aerothai บริษัทวิทยุการบิน https://www.aerothai.co.th/home google map https://www.google.com/maps CAAT #AIP https://aip.caat.or.th/ หากสนใจหน้งสือเกี่ยวกับการบิน การสอบและการเป็นนักบิน มีข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับเครื่องบินและการเดินทางทางอากาศ เหมาะสำหรับบุคคลทั่วไปและผู้ที่อยู่ในสายอาชีพเกี่ยวกับเครื่องบิน หนังสือมีจำหน่ายออนไลน์เท่านั้นไม่มีวางแผงตามร้านครับ สั่งซื้อหนังสือผ่าน shopee https://shopee.co.th/apilotbook ดูหนังสือในรูปแบบอีบุ๊คได้ที่https://www.ookbee.com/shop/book/bd9048fe-183b-4115-b661-06658591b91d/a-pilot-2nd-edition Auto-generated captionครับเดี๋ยววันนี้ผมพามาดูการบินในประเทศ ไทยกันต่ออ่าอัน เนื้อเรื่องที่เกี่ยวกับเส้นทางบินอาวัน นี้จะหรือยังไม่ลงไปถึงตัว ชาร์จของสนามบินนะครับแต่แต่จะพยายามดู ว่าเสร็จแล้วต่อไปเรื่อยๆเป็นไงก็เริ่ม ต้นกับการที่ผมให้ดูเรื่องในส่วนของ แผนที่อันนี้เป็นภาพจาก google map นะ ครับแผนที่ประเทศไทยกันก่อน และขวานทองของไทยนี่แหละส่วนที่ประเทศ เพื่อนบ้านก็มีพม่ามีลาวมีเวทย์นามมี กัมพูชามีมาเลเซียเรื่องของแผนที่เนี่ย แต่เราควรจะรู้เรื่องทิศทางแล้วก็ประเทศ ต่างๆที่อยู่โดยรอบการบินไปนี้เดี๋ยวต่อ ไปผมพูดในส่วนของที่เป็นต่างประเทศก็จะก็ จะเข้าใจมากขึ้นว่าการบินในแต่ละประเทศ เราควรจะรับรู้หรือมีความรู้เกี่ยวกับ ประเทศต่างๆในการที่เราบินผ่านเพราะว่า เราจะต้องหนึ่งคือศึกษาเรื่องเล็กๆเรชั่น หัวข้อมูลมาวิธีการพิเศษของเขาข้อจำกัดใน ร่างการบินเส้นทางบินเดี๋ยวนี้เราพูดถึง เส้นทางบินในรายละเอียดบ้างเล็กน้อยนะ ครับจะไม่ลงลึกมากแต่เราจะพูดเพื่อให้ เห็นภาพคร่าวๆว่าเราเริ่มต้นอย่างใน ประเทศกันก่อนแต่ว่าหลังจากนั้นค่อยไปดู ในส่วนที่จะไปต่างประเทศกันไกลขึ้นไกล ขึ้นในเรื่อยๆแล้วผมก็จะรอได้มีโอกาสพูด ถึงสนามบินต่างๆ ตามประสบการณ์ที่มีครับ ก็ยังเต้นอย่างประเทศภาพนี้นะครับใน บริเวณพื้นที่ที่เป็นเอเชียของเราแล้วก็ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เนี่ย ถ้าเกิดอยากเล่าให้ฟังเชื่อไหมครับว่า สมัยที่ผมเป็นกรรมการสอบนักบินตอบ สัมภาษณ์เพื่อรับกับมินเข้า บริษัทการบินไทยนี้นอกเรื่องนิดนึงแบบก็ […]

0
0