GMT 

Greenwich Mean Time เป็นเวลาที่ใช้เป็นสากลให้เป็นหลักมาตรฐานเวลาเพื่อใช้อ้างอิงและพิจารณาเทียบเคียงให้เป็นเวลาท้องถิ่นของแต่ละประเทศ คร่าว ๆ คือ ทุก ๆ longitude ที่เพิ่มขึ้น 15 องศาในทางตะวันออก เวลาจะเร็วกว่า GMT อยู่ 1 ชั่วโมง ประเทศไทยเรานั้นอยู่ที่ longitude 100E เวลาท้องถิ่นของประเทศไทยจึงเร็วกว่าเวลา GMT อยู่ 7 ชั่วโมงเป็นต้น (ดูคำว่า UTC)

Go Around

หมายถึง การยกเลิกการลงสนามแล้วทำการเชิดหัวเครื่องบินไต่ระดับความสูงขึ้นไป

Golf 

เป็นการออกเสียงเพื่อติดต่อวิทยุ ตามมาตรฐาน International Radiotelephony Spelling Alphabet ซึ่งหมายถึง ตัวอักษร G (ดูคำว่า Alfa)

GPWS

Ground Proximity Warning System เป็นระบบการเฝ้าระวังและทำการแจ้งเตือนนักบินถึงความเสี่ยงด้านความสูงของเครื่องบินที่เข้าใกล้หรือมีโอกาสที่จะทำให้เกิดบินชนพื้นดินโดยระบบจะประมวลข้อมูลจากท่าทางการบิน และข้อมูลประกอบอื่น ๆ ของเครื่องบินหลาย ๆ อย่างเข้าด้วยกัน โดยใช้ความสูงของเครื่องบินจากระบบที่เรียกว่า radio altimeter ซึ่งจะทำการวัดระยะสูงจากพื้นดินตลอดเวลาที่เครื่องบินบินสูงกว่าพื้นดินไม่ถึง 2,500 ฟุต

การเตือนของ GPWS นั้นมีทั้งหมด 7 โหมด คือ Excessive descent rate (“SINK RATE” “PULL UP”) เป็นการลดระดับที่มีอัตราการลดระดับสูงมากเกินไป

Excessive terrain closure rate (“TERRAIN” “PULL UP”) ระบบพบว่าเครื่องบินกำลังบินเข้าใกล้หรือเขาหาพื้น อาจเป็นภูเขา พื้นดิน พื้นน้ำ

Altitude loss after take off or with a high power setting (“DON’T SINK”) ตอนที่วิ่งขึ้นจากสนามบินจะต้องทำการไต่ระดับความสูง แต่ระบบตรวจพบว่าเครื่องบินกำลังเสียความสูง จึงทำการเตือนว่า “Don’t Sink” อย่าร่วง อย่าร่วง ประมาณนั้น

Unsafe terrain clearance (“TOO LOW – TERRAIN” “TOO LOW – GEAR” “TOO LOW – FLAPS”) กรณีนี้เป็นการตรวจพบว่า เครื่องบินยังไม่อยู่ในลักษณะที่พร้อมจะลงสนาม เช่น ลืมกาง flaps ลืมกางฐานล้อ

Excessive deviation below glideslope (“GLIDESLOPE”) โหมดนี้คือระบบพบว่า การร่อนลงสู่สนามนั้นได้ออกนอกกรอบของสัญญาณนำร่องในแนวร่อนมากเกินไป

Excessively steep bank angle (“BANK ANGLE”) ระบบตรวจพบว่ามีการเอียงปีกของเครื่องบินมากเกินไป

Windshear protection (“WINDSHEAR”) ระบบตรวจพบว่าเครื่องบินได้เข้าสู่สภาพอากาศที่มีลมเฉือนอย่างรุนแรงที่มีโอกาสทำให้เครื่องบินไม่สามารถเกาะอากาศได้อย่างเป็นปกติจนอาจทำให้เครื่องบินเสียความสูงอย่างรวดเร็ว หรือเกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงได้

การแจ้งเตือนแต่ละโหมดของ GPWS นั้นอาจมีการเตือนทั้งเสียง แสง หรือมีข้อความและสัญลักษณ์แสดงขึ้นมาร่วมด้วย ในเครื่องบินที่มีฐานข้อมูลของความสูงพื้นดินอยู่ในระบบ (terrain database) ด้วย ระบบ GPWS ก็จะมีความสามารถเพิ่มขึ้นไปอีกเรียกว่า EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System)

ช่องยูทูปกัปตันโสภณ

สอบสัมภาษณ์ สมัครสอบนักบิน