ปีกกระดก-Aileron

ปีกกระดก-Aileron
 

ส่วนสำคัญในการบังคับการเอียงซ้าย-ขวา ของเครื่องบิน คือ Aileron ไม่รู้จะเรียกภาษาไทยว่าอะไรดีให้จำง่าย ๆ ก็เรียกทับศัพท์กันไปล่ะกันครับ (เครื่องบินบางประเภทจะเรียกว่า Flaperon ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Flaps เรายังไม่พูดเรื่อง flaps เอาเป็นว่าอย่าเพิ่งลงลึกขนาดนั้นเดี๋ยวจะงง) ระหว่างเขียน มีคำเรียก aileron ขึ้นมาในใจว่า “ปีกกระดก” 

เรื่องภาษาเรียกของผม อย่าเอาไปเป็นบรรทัดฐานสากลนะครับ ผมพยายามเรียกขานเพื่อให้มองเห็นภาพ และเพื่อความเข้าใจพื้นฐาน

Aileron จะมีอยู่เหนือปีกทั้งสองข้างผมเคยเขียนเรื่อง Lift ไปแล้ว ว่ามันคือการสร้างแรงยกตัวของ airfoil แต่ aileron นั้นจะเป็นการทำให้ airfoil สูญเสีย Lift หรือในทางกลับกันคือเป็นการสร้าง lift กลับด้าน aileron ถูกติดตั้งไว้เหนือปีก มันจะยกตัวกระพือขึ้นเพื่อเปลี่ยน vector ของลมแล้วทำให้เกิดแรงยกที่ปีกด้านนั้นลดลง ในขณะที่ปีกอีกข้าง aileron จะไม่ยกตัวขึ้นมา (หรือปรับมุมลงล่างสวนทางไปเลย แล้วแต่การดีไซน์ปีก) เมื่อปีกสองข้างมี Lift ไม่เท่ากัน เครื่องบินก็จะเอียงไปทางปีกที่ aileron ยกตัวขึ้น เช่น aileron ด้านซ้ายยกตัวขึ้น ก็จะทำให้เครื่องบินเอียงซ้าย aileron ด้านขวายกตัวขึ้น ก็จะทำให้เครื่องบินเอียงขวา อย่างนี้เป็นต้น

ภายในห้องบังคับเครื่องบินที่นักบินนั่งอยู่นั้นจะมีอุปกรณ์บังคับเลี้ยวบนอากาศ เรียกว่า Control Column 

ถ้าเครื่อง Airbus รุ่นใหม่ ๆ จะเป็น Control Stick คล้าย ๆ Joy Stick ที่ใช้เล่นเกมส์นั่นแหละ ถ้านักบินต้องการให้เครื่องเอียงไปทางซ้าย ก็หมุน control column ไปทางซ้าย aileron ด้านซ้ายก็จะกระดกขึ้น เพื่อทำให้ปีกด้านซ้ายสูญเสีย lift ไป (เพียงเล็กน้อยเท่านั้น) ปีกด้านขวาซึ่งยังมี lift อยู่เท่าเดิม ก็จะลอยสูงกว่าปีกด้านซ้ายโดยอัตโนมัติ เราเรียกอาการเอียงซ้ายขวาของเครื่องบินนี้ว่า Roll (ท่าทางที่เครื่องบินเอียง เรียกการ Bank) ซึ่งเป็นการหมุนของเครื่องบินตามแนวแกนลำตัวหรือ Longitudinal Axis

Tags:

Comments are closed
0
0